“我们很高兴地看到比亚迪的成功，看来它会成为未来少数能够活下来的巨头之一。但其他的公司无论今年成绩如何，不代表未来能活下来。”6月16日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，在2023未来汽车先行者大会发表演讲时表示，未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈，“卷”刚刚开始，未来还会更卷。

不过余承东自信地认为，华为用智能网联电动汽车最核心的技术，帮助合作伙伴在智能汽车时代能够幸存下来，会成为巨头。“我相信和华为紧密合作的厂家能够活下来，能够成为这一代少数的幸存者。”

他解释称，汽车走向智能化时代，车厂的投资规模非常大，如果投资不够的话，无法支撑竞争，这不像传统的燃油车时代。在智能化时代，中小的玩家可能跟不上，无法成为巨头，因为需要重资产投入来支撑未来的持续发展。华为每年在汽车领域投入了 100 多亿元的研发，重点在智能座舱、智能驾驶、智能网联以及智能车控等领域。

近年来，华为入局汽车行业先后推出了HI模式和智选车模式，后者在前者的基础上，华为参与的程度更深。余承东介绍称，华为不仅提供全栈的技术解决方案，同时把十几年来to C 的经验、用户体验设计、产品和品牌营销、用户体验设计能力等，和车厂进行紧密合作联合造车。

在智选车模式下，华为第一个与赛力斯联合打造了AITO问界品牌，一年多的时间里已经交付了超10万辆新车。“作为一个新手，过去（赛力斯）的质量排不上名次，跟华为合作以后，质量做到第一名，客户满意度第一名，双第一。”余承东表示，赛力斯用一年多的时间走过了新势力三年、五年走的道路。

目前问界旗下有M5和M7系列两款车型，采用纯电和增程式的动力方案。当天，问界M5的华为高阶智能驾驶版开启全国首批车主交付。余承东称，在智能驾驶领域，目前这是体验最好的这个方案，没有之一。“到现在这个（版本），我们超越了特斯拉的 FSD，超越了国内外的所有同行。”

此外余承东还透露，问界的下一款车型M9将会在今年第四季度上市，并有信心会成为整个市面上最豪华、最高端、最智能的车。

目前，华为正将智选车的模式从赛力斯扩展到其他合作伙伴，北汽、奇瑞、江淮三家企业未来也加入其中，华为主导产品设计，和车厂共同开发新产品。此前，华为已经成功拿下问界的商标权，未来或将成为智选车模式下不同车厂产品的统一品牌命名。