财联社1月10日讯（记者 刘阳）千呼万唤，特斯拉新Model Y终于上线。

1月10日，特斯拉中国宣布推出焕新版Model Y，预计3月开始交付。此次Model Y共提供后轮驱动首发版和长续航全轮驱动首发版两个版本，售价分别为26.35万元和30.35万元。自动驾驶硬件方面，焕新Model Y也已升级到AI 4（HW 4.0）。

消息一出，“特斯拉Model Y”词条便立即登上热搜榜前列。特斯拉副总裁陶琳称，关于焕新Model Y的微信官方推文在5分钟内阅读量超过10万。而小米创办人、董事长兼CEO雷军针对特斯拉“焕新Model Y，尽管对比”的微博内容第一时间回应称“好的”。

“今天（新Model Y）的订单爆了。”有特斯拉销售告诉财联社记者，老款Model Y的价格是24万元多，目前有1万元优惠和五年免息，相比之下新Model Y的价格上涨将近2万元，“但今天还是下定新款的顾客多一些。”

作为全球第一个发售Model Y焕新版的市场，中国市场的重要性不言而喻。乘联会最新数据显示，2024年特斯拉上海超级工厂全年交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半。其中，2024年特斯拉中国全年销量超65.7万辆，同比增长8.8%；Model Y则以全年累计48万的销量成绩蝉联全国乘用车销量第一名。

在推出新款Model Y的同时，特斯拉官网亦推出新款 Model 3 后轮驱动版车型，定价23.55万元起，相比之前的后轮驱动版上涨3600元，不过CLTC续航从606km提升到了 634km。

“尽管涨价在一定程度上会影响销量，但特斯拉的品牌影响力和技术优势仍然能够吸引大批消费者。”在业内人士看来，一直以来，特斯拉都是遵循材料价格波动来调整定价，所以说特斯拉两款主力车型价格上调，极有可能是年底材料费用上涨所导致的。“新车的涨价跌价其实对于特斯拉这家车企来说是比较司空见惯的。”

实际上，特斯拉自去年下半年以来在中国市场“冲销量”的价格策略已十分明显。2024年7月，特斯拉首次推出5年0息福利政策，优惠期限为一个月，但此后多次延期，2025年1月仍然有效；12月24日，特斯拉中国再次放出“大招”，购买Model Y现车，尾款直接减免1万元，可叠加国家补贴使用，且在双重“补贴”后，特斯拉的实际购入价格已至史上最低。

促使特斯拉对价格进行调整的，除BOM成本，来自众多自主品牌的竞争也是主要原因。记者不完全统计，2024年全年，包括小米SU7、乐道L60及极氪、智界、智己、阿维塔、岚图等车企先后发布的新产品，均将竞品定位为Model Y。乘联会数据显示，在国内新能源乘用车零售市场，2024年特斯拉市场份额较2023年下滑了0.8个百分点。

“随着电动汽车市场的日益成熟和竞争加剧，为了保持领先地位，特斯拉需要不断调整其产品线、价格策略和营销策略，以更好满足消费者需求。”前述业内人士表示，不仅如此，特斯拉还需要密切关注市场动态和消费者需求的变化，制定合理的市场策略。特别是在中国市场，特斯拉需要更加深入地了解中国消费者的需求和文化背景，推出更符合中国市场特点的产品和服务。”

1月9日，乘联会秘书长崔东树在全年全国乘用车市场分析会表示，特斯拉上海超级工厂2024交付量下滑3%并不代表什么，“其产能及利润率已处于高位，但缺乏库存储备的经销商机制应对市场波动。”