财联社6月15日讯（记者 徐昊）进入中国农历壬寅年，此前表现不温不火的哪吒汽车仿佛“魔童”附体，在虎年造车新势力排行中连续四个月稳居前三。

“哪吒汽车的初心是‘为人民造车’，在创立初期就立志于实现‘让高品质智能电动车触手可及’的愿景。”张勇，联合创始人、CEO，当他再次重申哪吒的这一造车理念时，哪吒汽车今年1-5月累计交付量已达到49974辆，同比增长213%，在造车新势力排行榜中排名第二位。“与很多造车新势力从高端车型入手，将自己的品牌调性树起来然后再逐渐下切做产品不同，哪吒汽车是从‘低’往‘上’攻，先做大众市场，再往上发展。”

正如哪吒汽车“从低向上”的市场战略一样，张勇在众多造车新势力的创业者中显得尤为低调，在过去4年时间里，他用一套充满危机意识的“土狼战法”，带领着哪吒汽车伺机潜行。

这或许正是“魔童”哪吒“不疯魔，不成活”的另一种诠释。

“土狼战法”与“魔童降世”

“他太低调了，低调到我见到他的时候以为是产线上的工人。”作为合作伙伴之一的360董事长周鸿祎，曾这样形容张勇。

相比拥有互联网背景、喜欢制造声浪的造车新势力创业者来说，传统车企出身的张勇显得“惜字如金”。2008年-2010期间，张勇任北汽福田商务车销售公司总经理，在恩师王金玉的指导下，闯出了一套“土狼战法”——像狮子身边潜伏的土狼一般，从空隙中创造市场，从虎口里拔牙。

2010年初，张勇加入奇瑞新能源，担任常务副总经理，主管营销业务，在这里他接触到了新能源汽车，也是在此时结识了后来创办合众汽车的方运舟。2014年初，张勇加入北汽新能源，“土狼战法”开创了北汽新能源的历史纪录——2017年，EC、EV、EU三大系列销量突破10万辆。

荣誉加身的张勇却在此时选择了一条更为艰难的路。在方运舟的邀请下，2018年初，张勇加入合众汽车，成为联合创始人兼总裁，全面主导企业运营。就在这一年年底，蔚来汽车的第一款量产车已经交付，而合众汽车的品牌名称却尚未确定。

“我加入时还没有产品推向市场，公司名字是合众，听起来也挺好，但是作为品牌有点平淡没有锐度，很难记得住。”令张勇没想到的是，自己加入公司后的首要工作是为产品命名，“当时想来想去，想到了哪吒，哪吒年轻勇敢无畏，敢打破常规，不认命，跟我们创业公司的精神内核比较契合，而且这个名字在中国大家应该都知道。”

或是机缘巧合，同一时期一部名为《哪吒之魔童降世》的动画电影火爆一时，借助电影的热映，哪吒汽车也“蹭了一波流量”。然而一时的热度并没有给哪吒汽车带来持续的关注，甚至不少人认为，“哪吒”作为一款车的名字有点“土”。

“最困难的也是2018年和2019年，两次都差点儿资金链断裂。”彼时的造车新势力均处在黎明前的暗夜，一级市场的投资者越发谨慎。在“2019年最惨的”李斌面前，张勇直言，“好歹你是天下闻名。我是一路惨过来，Who cares？”

然而在竞争日趋激烈的新能源赛道，等待张勇的，没有“最惨”，只有“更惨”。

不为富人造玩具

2018年11月的广州车展上，哪吒汽车首款量产车哪吒N01正式上市；一年多后的2020年，哪吒U、V两款新车相继投放。虽然新车上市的速度逐渐加快，但相比从产品定位到市场策略都一路高举高打的“蔚小理”，售价区间在15万元左右的的哪吒汽车并未获得“主流市场”的认可。

打不进“主流市场”，便重新定义市场——“魔童”哪吒“我命由我不由天”的精神在此刻彰显，而张勇的“土狼战法”也再次奏效。

“‘农村包围城市’是哪吒汽车的生存之道。”张勇从不避讳哪吒汽车的定位，“哪吒的市场在三四五线城市，主打小镇青年。”由此，以A0级、A级纯电SUV切入的哪吒汽车，逐渐在在这一市场上收获了属于自己的“哪铁”（哪吒汽车对其车主和准车主的昵称）。当越来越多的产品行驶在路上，哪吒汽车才有了良性循环的可能。

“哪吒汽车不是为富人造‘玩具’，也不为小众群体造发烧友产品，而是为大众消费者的出行服务。这就决定了哪吒汽车定位于大众消费市场，主要聚焦在15万左右价格区间。”张勇表示，“基于这样的市场定位，短期来看，哪吒汽车会继续聚焦在10万-30万元级市场，努力在这个市场区间里站稳脚跟。”

明确的产品定位让哪吒汽车交付量不断攀升的同时，在资本市场也收获颇丰。2021年10月，360斥资29亿元入股哪吒汽车，标志着哪吒汽车的发展进入了新阶段。随后，宁德时代、北汽产投、深创投等知名企业的资金纷至沓来，仅半年以来的融资金额或超过60亿元。与此同时，哪吒汽车也在极力撕掉“低端”的标签。就在6月6日，哪吒S耀世版开启预售，售价33.88万元，“剪刀门”的设计蕴藏了哪吒汽车上攻的野心。

“作为哪吒汽车在数字化领域自主研发的全新产品，更是哪吒‘进城’的核心竞争产品，可以说，哪吒S是哪吒汽车的一颗‘灵珠’，将助力哪吒汽车品牌向上、向新发展。”此时的张勇，似乎已触摸到了助力哪吒汽车开启全新的发展时代的那颗“灵珠”。

张勇透露，“今年推出哪吒S，明年推出两款，后年推出一款，同时在这些产品基础上不断升级。我们会保持自己节奏，坚持自己的战略规划，稳步地往前推进。”

将“科技平权”进行到底

被张勇视为“灵珠”的哪吒S，是基于哪吒汽车自研平台——山海平台的首款车型。在智能化方面，可实现200TOPS高算力的华为MDC计算平台，搭载TA PILOT 4.0智能驾驶系统，采用2颗固态激光雷达，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。

“哪吒汽车就是要用科技的力量把豪华车、高价位车的一些性能和用户体验，带到相对低价位车型上，为普通老百姓服务。”在张勇看来，作为基于哪吒“山海平台”的首款落地车型，哪吒S成为了“科技平权”落地的重要载体。

“科技平权”，这一原本在科技圈颇为流行的概念，由周鸿祎在去年5月首次“引入”汽车圈。在此后不久，360正式成为哪吒汽车的第二大股东。不仅是360，与华为、地平线、宁德时代在技术上的合作关系，在进一步巩固哪吒汽车科技核心竞争力的同时，也让张勇和他的团队有机会践行“致力实现智能价值普惠，让大众消费者能享受到智能科技发展带来的时代红利”的初衷。

既然是一种“普世价值观”，在国内市场已逐步得到认可的哪吒汽车，也已把目光投向了海外。在今年3月完成泰国曼谷车展的哪吒汽车，把东南亚市场作为了其出海的第一站。据张勇透露，目前哪吒汽车泰国子公司已经成立，哪吒V右舵版车型已推出，哪吒U海外版也在开发过程中。“第二步是欧洲市场，目前，哪吒S登陆欧洲市场的相关工作正在筹备当中。”张勇再次提到了哪吒S这颗“灵珠”。

不过，随着包括“蔚小理”等在内其他造车新势力的产品不断丰富，以及百度、小米等更多颇具实力的“后浪”的加入，哪吒S乃至其后的其他产品将面临更为惨烈的竞争。

“虽然市场现在相对平衡稳定状态，但是我们认为目前尚处于竞争的前期。”对于未来，张勇有着颇为清醒的看法，“现在新能源汽车市场的渗透率还低，市场容量和用户发展的潜力非常大。如果新能源汽车到2030年甚至到2035年市场占有率超过50%，甚至超过70%、80%左右的时候，对于一些后续企业有一定的机会。对企业发展和行业发展来说，都是一种激励和鞭策。”

“奔赴下一场艰苦而又璀璨的冒险”，张勇和他的哪吒汽车准备好了吗？

【采访实录】

谈行业：2025年之前是资格赛，未来才是淘汰赛

Q.如今仍有不少企业进入到造车队伍中。如何评价这些“后浪”，您会给他们怎样的建议？

张勇：从行业发展看，有企业持续涌入新能源汽车赛道，这侧面印证着各方对新能源汽车发展前景的看好，这是件好事。他们的进入，将会使得人才、资金和技术得到进一步集中，推动新能源汽车行业的发展和变革，推动中国新能源汽车产业快速实现换道超车。

同时，这也会在一定程度上改变目前新能源汽车产业的竞争格局，对企业发展和行业发展来说，都是一种激励和鞭策，符合优化竞争格局和产业结构的调整方向。更重要的是，入局选手越来越多，竞争越来越激烈，对用户来说，会有更多、更好的选择，也有利于市场发展的持续向好。

2025年之前是资格赛，未来才是淘汰赛。2025年之后还在牌桌上，才可能有继续发展的机会。也就是2025年年销量实现50万辆的规模，形成真正的体系化能力，才算是真正站稳了脚跟。

谈价格：利润和价格之间最重要的关系是规模化

Q.哪吒汽车将自己定位为“为人民造车”，从销量来看有了飞跃的成绩，但从单车价格来看不及“蔚小理”。如何看待价格和利润之间的关系？

张勇：通俗地讲，哪吒汽车不是为富人造“玩具”，也不为小众群体造发烧友产品，而是造10亿老百姓能买得起的高品质智能电动汽车，为大众消费者的出行服务。这就决定了哪吒汽车定位于大众消费市场，是主要聚焦在15万左右价格区间的新势力。

具体而言，15万元级别车型，利润和价格之间最重要的关系是规模化。受市场消费需求和消费能力等因素的影响，与40万-50万元级车型相比，10万-20万元级别甚至是30万元级别车型，具有相对更大的市场规模和市场占有率，其利润也会呈现出相对应的关联性。

基于这样的市场定位，短期来看，哪吒汽车会继续聚焦10万-30万元级市场，努力在这个市场区间里站稳脚跟。

谈技术：“科技平权”、价值普惠是行业发展必然结果

Q.新能源汽车赛道越来越像一场“军备竞赛”，固态电池、800V高压快充、L4级别智能驾驶等技术越来越多地应用在量产车上。如何判断这场“军备竞赛”的结果？

张勇：目前，我们在智能技术方面正加速推进，从原来跟随策略向局部领先策略调整。未来三五年内，智能技术在整个行业应用会加速，用户对这些技术会越来越关注，这些技术也能够为整车产品提供更好的用户体验。所以，我们对一些技术做了提前的布局和投入，并将先应用到高配车型上。同时，哪吒也会给消费者提供中配、低配多种车型选择。

当然，高技术产品未来一定会持续降成本的，它会以越来越低的价格来普及到我们所有车型上，这也是这场“军备竞赛”的结果。所以哪吒汽车会把技术打磨好，等待成本降低，就可以提前布设在我们所有产品上。基于此，哪吒汽车则可在用户服务和产品性能上取得领先的优势，这是我们的策略。