财联社|新消费日报5月17日讯（记者 李丹昱 研究员 梁又匀）今年一季度以来，国内疫情多发频发，部分地区发生聚集性疫情，居民出行和消费活动明显减少，对消费市场冲击较大，也影响到了京东。

今日晚间，京东（NASDAQ:JD；HK:09618）发布了2022年第一季度业绩。报告期内，京东集团净收入为2397亿元人民币（约378亿美元），同比增长18.0%；归属于普通股股东的净亏损为30亿元人民币，去年同期为净利润36亿元人民币。

今年2月，京东集团完成对达达的增持，后者与京东并表，业绩成为一个新的独立分部。当下，京东零售、京东物流仍是京东主要营收来源，但只有京东零售经营利润为正，京东物流、达达、新业务均处于亏损状态。

对于备受争议的京喜等新业务，京东集团CEO徐雷在业绩会上透露，受北京等地疫情影响，让京喜业务出现明显增长，但相关调整仍将继续。“京喜业务未来将持续优化，追求现金流健康、利润健康的可持续增长。”

对于二季度，京东仍将重点放在“618”，据京东方面介绍，当前报名的商家已经超过往年。除上海外，其他城市“618”相关备货均在进行。目前，市场对京东2022年一季度业绩给予正面反馈，截至发稿，京东美股开盘后涨超4%。

疫情压力短期内仍存 客单价走低

2022年第一季度，京东零售收入2175.24亿元，经营利润78.91亿元；京东物流收入273.51亿元，经营亏损6.61亿元；达达收入6.88亿元，经营亏损1.91亿元；新业务收入57.56亿元，经营亏损23.86亿元。

分品类来看，电子产品及家用电器仍是京东主要营收来源，报告期内收入1183.68亿元，而日用百货商品收入为860.48亿元。在服务收入端，平台及广告服务收入与物流及其他收入服务收入基本持平，总净服务收入为352亿元人民币。

今年3月以来，京东履约情况受到限制，业绩或将持续受到影响。

据徐雷在业绩会上透露，此次疫情对消费的影响与前两年有明显不同，“今年3月开始的疫情，传染性强，传播速度快且不易发觉，受到影响的消费者更多。而前两年有明显的线下消费转移线上的趋势，但这次的疫情却是‘双杀’。”

同时，由于核心区域仓储封控导致履约困难，京东整体履约周期变长，导致京东4月订单取消率明显上升，5月有所好转。

徐雷坦言，品牌端也开始有意调整预算。他表示，今年年初与大部分品牌沟通时，都调低了预算，也就是说，商流的角度也不支持业绩高速的增长。

据徐雷介绍，具体到品类来看，今年IT品类整体货源充足，价格走低；通讯品类受制于芯片和价格上升，消费者换机周期变长；服装品类受疫情影响，春装品类挤压，夏装很多工厂没有生产。另一方面，因为疫情导致消费者收入受到影响，高单价单品销售走低，4、5月客单价走低。

“扩张”中的京东物流

2022年一季度，尽管受新冠疫情影响，京东物流仍然实现总营收274亿元，同比2021年一季度增长22%。

其中，来自京东集团内部营收113.86亿元，占比41.6%；来自集团外部营收159.64亿元，占比58.4%。相较于2021年一季度，京东物流总营收中来自集团内部的占比正逐渐下降，越来越多外部品牌的物流需求支撑起了京东物流的营收，公司业务独立速度进一步加快。

在业务端，一季度京东物流首先拓展了与抖音电商的物流合作，加强京东物流与国内新兴电商平台的合作，随后开通了“香港-巴西圣保罗”、“郑州-德国隆科”的两条国际航线，拓展国际客户。

一季报中，京东物流重点提及了一体化供应链方案，将京东物流软件、硬件及系统结合，采购客户数明显增加、用户粘性上升，总客户数达5.9万个，该部分贡献营收178.01亿元，同比2021年增长16.2%。

不过仅从增长数据来看，相较于一体化供应方案，简单的快递业务增长更快，贡献营收94亿元，同比增长34.8%。

值得一提的是，一季度京东物流毛利率水平表现有所上升，由1%升至5.3%。财报解释称，这是由于精细化成本管理、客户结构调整以及营收增长较快所致。同时，随着京东物流规模的扩张成本负担有所减轻。

物流持续亏损 业绩压力下 京东加大成本控制

为应对业绩压力，京东在一季度对部分业务做出了调整，对成本控制要求越来越高。

对于包括京喜、京东产发等业务在内的新业务板块，徐雷表示，一季度关停并转了一部分商业化不好的业务，未来还会进一步聚焦，持续做这项工作。

事实上，此前对于京喜业务被裁撤的传闻不断，但从目前来看，徐雷更有意将京喜业务聚焦在部分重点区域，“追求现金流健康、利润健康的可持续增长”。有券商分析师也曾指出，当下京东新用户获取放缓，新增用户中的70%来自下沉市场，京喜业务仍具有一定的导流作用。

值得注意的是，尽管业务表现尚可，但持续亏损的阴影依旧围绕着京东物流。

财报显示，一季度京东物流费国际财务报告准则亏损达7.98亿元，亏损同比收窄41.6%，距离正向盈利仍然有较大落差。

更何况，财报显示，不论是客户人数增长还是京东物流品牌影响力的提升，都离不开市场推广费用的支持。2022年一季度，京东物流销售及市场推广开支增至9.51亿元，同比增长42.7%，是所有开支中增速最高的一项。

关于近期极具争议的京东裁员话题，京东物流一季报中也有所体现。

在一般及行政开支项目中，一季度公司支出同比减少21.4%，实际支出6.41亿元。对比京东物流一季度一线仓储、分拣、运输、客服人员支出同比增加17.2%，裁员集中于北京等地或被证实。

今年3月，京东物流发布公告显示已通过配售新股募资11亿美元，并发出了收购德邦股份66.49%股权的要约，计划全面控股德邦物流，但相关内容并未体现在本季度财报中。

同时在物流配送领域的“大动作”，还有京东对达达已经完成并表。但据财报显示，2022年第一季度，京东其他非经营损失为39亿元，而去年同期为其他经营利润20亿元，该亏损主要由于达达收购完成前的股价变动导致确认亏损人民币36亿元，以及上市公司股权投资的市价波动导致的投资证券的公允价值变动。据了解，年初至今，达达股价已经跌去44.83%。