公司是一家致力于为智能汽车及产业物联网客户提供智能网联解决方案的科技服务商，主要从事车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售，同时为客户提供软件和技术服务。公司的车联网智能终端产品包括车联网TBOX和eCall终端。公司为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车等国内领先的自主品牌整车厂商提供车联网TBOX产品，实现对博世等海外知名TBOX厂商的进口替代。根据佐思汽研披露数据，2023年公司车联网TBOX在中国乘用车市场的占有率为5.59%，在自主品牌乘用车市场的占有率为8.78%。公司的eCall终端即汽车紧急呼叫系统，可在紧急情况发生时为用户提供救援服务，已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的多款车型上。公司的物联网智能模组产品包括智能模组和智能单元，应用于汽车智能座舱和车身联网，也应用于工业级物联网市场，如智能电梯等领域。公司为Microchip、Sierra和Cerence等全球知名物联网解决方案供应商提供智能模组及智能单元。

已经发布第一代夜间智能辅助驾驶产品ADB智能大灯系统，2017年开始量产配套奇瑞汽车。

公司为全球第二大汽车CIS供应商，车载CIS芯片市占率29%，拥有从环视到ADAS以及自动驾驶等车载应用所需的全套成像解决方案，具备雄厚的竞争实力。

百度Apollo自动驾驶开放平台合作伙伴，将深度参与Apollo生态的搭建和推进。双方未来将在自动驾驶、车联网、云服务、品牌推广及创新营销等领域展开多维度的深入合作。在自动驾驶领域，双方将于2020年前后，实现Apollo Pilot自动驾驶解决方案的L3级别的车型量产；于2021年前后，实现L4级别的自动驾驶车型量产。在车联网领域，双方将打造具备深度学习能力的AI智能网联汽车，在2018年量产新车型上实现Apollo小度车载系统等产品的全面搭载。 公司于2020年10月12日晚发布2020年非公开发行A股股票预案，拟向不超35名特定投资者发行不超3.78亿股，募资不超27.05亿元用于SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目以及补充流动资金。SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目总投资17.3亿元，整车技术升级包括集成式域控制器、自动驾驶系统技术升级、智能网联系统技术升级、整车平台升级等。

公司是一家专业从事光学镜头及摄像模组产品的研发、设计、生产和销售的高新技术企业，致力于面向全球光电领域提供专业的光学成像与视频影像解决方案。公司主要产品包括智能汽车光学镜头及摄像模组和新兴消费光学镜头及摄像模组，其中智能汽车产品应用于智能座舱、智能驾驶。智能汽车领域，根据TSR研究报告显示，按出货量口径统计，2022年公司在全球车载光学镜头市场的市场占有率为3.70%，出货量全球排名第六。公司车载镜头产品获得了戴姆勒-奔驰、日产、本田、奇瑞、比亚迪、吉利、长城、埃安、蔚来、小鹏、飞凡等众多车厂和Tier 1定点及量产出货。

公司有智能驾驶舱、智能驾驶、车联网三大产品线，涵盖车载信息娱乐系统、驾驶信息显示系统、空调控制器、智能驾驶辅助、车联网等产品，形成全面完善的业务结构，拥有全面的技术和经验积累，具备较高的整体解决方案开发能力。 公司已与百度在自动驾驶涉及的高精地图与自定位、汽车环境感知、决策等领域进行联合开发，共同打造支撑汽车实现自动驾驶的专用计算平台量产产品，公司也成为百度Apollo生态首批成员。 公司于2024年9月6日披露2024年非公开发行A股股票预案，拟定增募资不超过45亿元，扣除相关发行费用后将用于德赛西威汽车电子中西部基地建设项目（一期）、智能汽车电子系统及部件生产项目、智算中心及舱驾融合平台研发项目。

目前，公司已成功开发出轻量化、高密封性、低摩阻轴承产品以及含智能芯片、适用于自动泊车和智能辅助驾驶的轴承产品，满足市场需求。

车载以太网芯片是公司重点研发方向之一，公司自主研发的车载百兆以太网物理层芯片已通过AEC-Q100 Grade 1车规认证，并通过德国C&S实验室的互联互通兼容性测试，陆续进入德赛西威等国内知名汽车配套设施供应商进行测试并已实现销售，同时公司自主研发的车载千兆以太网物理层芯片已工程流片，车载以太网技术有望率先应用于智能驾驶及智能座舱，并在未来实现对整车现有车内通信技术的逐步替代。

2023年4月18日，海天瑞声正式推出专为自动驾驶场景设计的全栈式数据标注平台“DOTS-AD自动驾驶标注平台”。“海天瑞声DOTS-AD自动驾驶平台”能够支持多维度、全方位的自动驾驶标注任务，数据标注效率提升高达8倍，可支持万人同时作业。

公司汽车电子领域代表性PCB产品包括：8层77GHz毫米波雷达板、20层通孔板、8层高频混压板等，可主要应用于汽车控制系统中的毫米波雷达、驾驶控制系统和整车控制系统等相关产品。

公司光学元组件应用于下游光电整机的核心光学部件配套，下游产品部分涉及人工智能或无人驾驶领域，例如工业监控设备、ADAS系统车载镜头。公司与Sony、Optoflux、Quanergy等公司建立车载镜头镜片的业务合作。

面向自动驾驶领域，移远已推出丰富的C-V2X产品线及高精度定位模组。移远的C-V2X产品线涵盖了C-V2X模组AG18、AG15，C-V2X AP模组AG215S，LTE-A + C-V2X模组AG52xR系列，以及5G + C-V2X模组AG55xQ系列等。移远的车规级高精度GNSS定位模组LG69T，通过双频、RTK、惯性导航算法的融合，满足自动驾驶领域对GNSS系统的高性能要求，如厘米级定位、纳米级实时响应、车与车的时间和位置共享等。

在智能交通领域，公司商用车监控终端主要包括车载行驶记录仪、智能车载视频行驶记录仪等产品，主要应用于重型载货、两客一危、网约客货、同城货运、公交大巴等领域，积累了汇通天下、易流科技、三一重工、中联重科、中交兴路等知名客户。公司乘用车定位终端基于GPS/北斗定位技术设计，主要包括2G/4G接线型定位终端、无线超长待机型定位终端、OBD定位终端、4G智能行车记录仪等产品，主要应用于汽车金融、货物追踪、车辆管理、保险理赔等场景。

公司专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案。公司智能驾驶电子产品业务围绕汽车智能化展开，主要包括先进辅助驾驶系统（ADAS）、智能驾驶域控制器（ADCU）、车载高性能计算平台（HPC）、毫米波雷达（RADAR）、车载摄像头（CAM）、高精定位模块（LMU）、驾驶员监控系统（DMS）和自动泊车辅助系统控制器（APA）等。公司已完成四代先进辅助驾驶系统的迭代，目前公司先进辅助驾驶系统（ADAS）产品已经配套了上汽荣威RX5车型、一汽红旗H5/H7/H9/HS5/HS7/E-HS3/E-HS9、吉利博越Pro/新缤越/帝豪、一汽解放 J6/J7、重汽豪沃T7等车型。公司车载高性能计算平台（HPC）能够搭载发行人自研或客户定制的人工智能感知算法、路径规划和控制方案，实现在高速公路、城市道路、停车场等场景下安全、精准、稳定的自动行驶，该产品已获得嬴彻科技、宝能汽车等客户定点。

公司汽车级EEPROM产品现已广泛应用于车载摄像头、液晶显示、娱乐系统等外围部件,并逐步延伸至车身控制模块、底盘传动及微特电机、智能座舱、新能源汽车的三电系统等核心部件。

公司主要从事激光行业上游的高功率半导体激光元器件、激光光学元器件的研发、生产和销售。公司正在拓展面向智能驾驶激光雷达（LiDAR）、智能舱内驾驶员监控系统（DMS）等汽车创新应用场景的车规级核心能力，拥有车规级激光雷达发射模组设计、开发、可靠性验证、批量生产等核心能力，并通过首个量产项目积累了大量可靠性设计及验证经验。公司已与北美、欧洲、亚洲多家知名企业达成合作意向或建立合作项目，包括美国纳斯达克激光雷达上市公司Velodyne LiDAR、Luminar、福特旗下知名无人驾驶公司Argo AI等，其中激光雷达线光源产品已与多家客户建立新产品开发项目，2016年起开始研发的高峰值功率固态激光雷达面光源已与德国大陆集团签订批量供货合同，现已进入批量生产阶段。公司用于激光雷达面光源的光束扩散器及高峰值功率固态激光雷达光源模块已于2020年进入量产阶段。

招股说明书中披露，公司与谷歌在无人驾驶概念车的研发方面进行了合作，公司为该无人驾驶概念车提供直流无刷电机，该电机具有超低定位力矩的设计。 公司2021年4月20日在互动平台表示，公司的控制电机产品在车载SCR阀、EPS系统、无人驾驶探测系统以及人车交互系统领域均有布局并与相关领域国内、外主流厂商保持着良好的业务合作关系。

公司是一家专注于汽车智能驾驶感知系统研发、设计、制造和销售的国家高新技术企业。公司的产品是集软件、算法、光学设计和硬件于一体的车载摄像系统、车载视频行驶记录系统和超声波雷达系统。公司车载摄像系统产品采用高度平台化设计，融合了图像传感、车道偏离预警、夜视、防水、3D动态车辅线等多方面的技术，支持不同的图像传感器，可运用于帮助驾驶员扫除视野死角并且提高泊车安全性和准确性的泊车系统及实时路况显示给驾驶员从而减少由于驾驶员视野盲区引发交通事故的全景摄像系统。公司的超声波雷达系统主要应用于ADAS中的泊车系统和盲点侦测系统中。公司的车载视频行驶记录系统适用于各类车型进行实时录像和监控。公司已与日产、大众、PSA全球、吉利、福特、铃木、现代起亚、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、合众汽车等国内外知名品牌车企深度合作。

公司HDM产品主要用于汽车座舱或新能源汽车智能座舱中。

公司在研和生产的MEMS IMU等高性能惯性传感器产品是无人驾驶惯性导航中的重要器件，可用于智能无人驾驶、智能驾驶等场景。

2024年1月5日公告，公司拟发行可转债募资不超过28.32亿元，用于年产60万套电子机械制动（EMB）研发及产业化项目、年产100万套线控底盘制动系统产业化项目、年产100万套电子驻车制动系统（EPB）建设项目、高强度铝合金铸件项目、墨西哥年产720万件轻量化零部件及200万件制动钳项目、补充流动资金。

公司智能车载芯片主要运用于车载视觉产品（行车记录仪、其他车载摄像头（倒车影像、 辅助驾驶系统等））、运动相机等领域。按照分辨率分类，公司主营1080P及以上分辨率产品。目前，公司车载视觉芯片可应用于卡片式记录仪、无屏记录仪、专车专用隐藏式记录仪、流媒体后视镜等行车记录仪产品及其他前装车载摄像头如倒车影像、辅助驾驶系统等。公司部分车载视觉芯片产品已通过AEC-Q100车规认证，进军前装/准前装市场，与全球多家知名整车厂商开展深度合作。根据Frost&Sullivan数据，在智能车载领域，2021年公司在中国行车记录仪芯片市场的份额为24.0%，位列市场第二，在中国1080P及以上行车记录仪芯片市场的份额为50.0%，位列市场第一。

公司是一家从事汽车核心零部件研发、生产与销售的模块化供应商，下设底盘系统、内饰系统、汽车电子三大事业群，主营业务包括减震器、内饰功能件、底盘系统、智能驾驶系统。是国内研发IBS汽车零部件厂商第一家。

公司自2013年起布局智能网联汽车业务，以车载信息娱乐系统为基础，并与高级辅助驾驶系统(ADAS)、智能仪表盘、车载通信系统相融合，面向汽车厂商及一级供应商提供智能驾驶舱平台产品，在全球范围内拥有100余家车厂及一级供应商客户，广泛分布于北美、欧洲、中国、日本、韩国和东南亚，其中有40余家知名汽车厂商，包括大众、奔驰、丰田、本田、通用、福特等。公司的Kanzi产品已经成为业界UI设计的标杆工具，智能座舱等智能驾驶产品在市场上取得领先优势。公司的协同创新智能汽车研究院与产业链上游厂商设立了9个联合实验室，和高通、QNX一起打造基于高通第三代汽车芯片的智能座舱平台；和滴滴达成战略合作开发面向“共享化”的操作系统+AI智能驾驶安全产品，赋能智慧出行。 公司于2020年2月23日晚间披露2020年非公开发行股票预案，拟向不超过35名特定对象非公开发行不超过1.21亿股，募集不超过17.01亿元用于智能网联汽车操作系统研发项目、智能驾驶辅助系统研发项目、5G智能终端认证平台研发项目、多模态融合技术研发项目、中科创达南京雨花研究院建设项目。智能网联汽车操作系统研发项目总投资92131.53万元，拟建设具备车云结合、开放、统一、安全等特点的新一代智能网联汽车操作系统，统一车内智能驾舱域、智能驾驶功能及云端服务；智能驾驶辅助系统研发项目总投资55715.79万元，旨在打造一个全连接的智能驾驶辅助系统SmartDrive，主要构成包括：硬件抽象平台、软件开放平台、车云服务平台、应用开发部署平台。

公司是以人工智能及视频技术为核心的商用车安全及信息化解决方案提供商，公司自主研发涉及自动驾驶的技术应用有LDWS、FCW、PCW、盲区监测、DSM等，相关产品已批量销售；另有两大块自主研发且已商用的自动驾驶业务，一是L2/L2+自动驾驶AEBS解决方案，已在部分城市的公交车、出租车上批量销售；二是L4级低速自动清扫车业务（主要解决全封闭或半封闭场景下的道路自动清扫），已通过头部物业公司、多地旅游景区等多个使用方的严格测试，已有落地案例。

公司3D视觉感知技术在汽车领域的应用主要为智能座舱和智能驾驶两大类，借助高精度的环境感知能力，3D视觉感知技术有望提升自动驾驶系统的安全性与稳定性，同时促进智能交通系统的建设与发展，提高道路交通的效率和安全性。关于智能座舱，公司的3D视觉传感器可以实现车主身份识别、车内手势交互、驾驶员行为分析等功能。关于智能驾驶，激光雷达是汽车由L2/L3级别自动驾驶向L4/L5高级别自动驾驶进化的核心器件，公司持续进行机械旋转多线雷达等的研发，机械式多线雷达已完成整机设计、样机组装、标定和测试，测距距离超过80m，测距精度接近1cm，掌握了远距离高精度探测核心技术。

公司向安波福提供宝马品牌汽车自动驾驶系统高清洁度产品。

公司是PCB设计领域的领先企业，公司跟车联网领域相关客户有业务合作，营收统计在智慧交通分类中。

公司于2020年12月25日晚发布2020年度向特定对象发行A股股票预案，拟向不超35名特定投资者发行不超2222.22万股，募资不超13.33亿元用于数据安全岛平台研发及产业化项目，涉网犯罪侦查打击服务平台研发及产业化项目，信创产品研发及产业化项目，网络安全云靶场及教育产业化项目，新一代智能网关产品研发及产业化项目，车联网安全研发中心建设项目。车联网安全研发中心建设项目总投资1.02亿元，产品主要包括汽车安全检测中心、身份认证与应用安全、入侵检测与安全防护和V2X智能网联威胁分析平台等部分。

在智能汽车领域，公司向H客户、德赛西威、小马智行、速腾聚创等企业提供可用于MDC智能驾驶平台、VGW智能网联、OBC车载充电、mPOWER智能电动、AIS融合感知、ADS智能驾驶、CDC智能座舱等模块的产品。

2025年2月12日公告，公司与河南省汽车产业投资集团有限公司签署了《合作协议》。双方拟建立合作关系，推进河南省汽车产业数字化、智能化升级，以推动人工智能在汽车领域的落地应用为目标，围绕无人驾驶技术相关领域开展合作。

在车载产品线上，作为公司重点布局的市场，T系列及V系列产品已经进入国内外市场。

公司自研和生产的红外热成像产品可以用于交通行业智能识别、紧急预警以及汽车自动辅助驾驶等领域。

公司在车联网的业务布局如下：在智能座舱领域内，可以为客户提供系统级软硬件解决方案、4G模块、汽车蓝牙数字钥匙方案等；在汽车照明领域内，公司的ECU团队可以为汽车前大灯、尾灯、氛围灯、智慧交互屏等提供支持OTA在线升级的应用解决方案；在自动驾驶领域内，公司分销的产品包括的摄像头、陀螺仪、激光雷达等均可应用其中。

科大讯飞与东风启辰战略签约，双方基于各自优势资源，在智能人机交互技术车载智能化、大数据分析、智能网联平台、智能客服及营销创新等业务领域展开深度合作。

公司是一家主要为汽车零部件供应商和汽车整车制造商提供专业汽车电子软件定制化开发和软件技术服务的信息技术企业。公司在智能驾驶领域形成的产品包括高级驾驶辅助系统（ADAS）应用开发、自动泊车（APA）解决方案。公司通过自研多传感器融合感知算法及车辆控制算法等技术形成解决方案，可应用于L2及以上级别的自动驾驶功能的实现。公司提供完整的自动泊车（APA）解决方案，可采用12通道超声波传感器及360全景摄像头融合自动泊车。同时，公司在轨迹实时补正技术和自适应车速调整技术有所突破，从而实现精准泊车，为用户提供安心舒适的泊车体验。公司已经与上汽集团、长安汽车、日产汽车、雷诺三星、佛吉亚歌乐、电装、日本电产、华为、蔚来等公司形成了投资或战略合作关系。

2020年12月25日公司在互动平台表示，公司的5G智能模组可以应用于新能源汽车的车载通信、智慧座舱、智能驾驶辅助ADAS，自动驾驶等领域。公司已经与国内领先车企开展基于5G网络的技术和产品合作。

公司专注于计算机视觉领域，为行业提供算法授权及系统解决方案，是全球领先的计算机视觉人工智能企业，在全球范围内为智能手机、智能汽车、IoT等智能设备提供一站式计算机视觉技术解决方案。基于在计算机视觉技术方面的核心研发能力，公司专门针对汽车行业视觉相关功能需求而设计优化定制，提供DMS（驾驶员监控系统，含FaceID功能）、ADAS（高级驾驶辅助系统）、BSD（盲区检测）等产品及其衍生和功能扩展升级解决方案。2019年底，公司已完成以具有全栈功能的DMS和ADAS为核心，支持车规TI、高通、NXP、华为等芯片系统平台，并扩展到其他智能座舱功能的一体化算法解决方案，逐步得到国内主流车厂及其核心供应商的认可。

公司已经在智能车载以太网网关通信系统平台方面具备了一定技术积累，未来公司将进一步加大研发投入和市场拓展，完成创新型智能车载以太网网关系统的商用，并应用于车载信息娱乐系统、辅助驾驶通信系统、信息互联系统、智能驾驶通信等。在此基础之上，公司将继续完善创新型智能车载以太网网关系统通信平台的技术积累，进一步增强产品的竞争性，打造一个更加持久和具有核心竞争力的车载以太网网关系统芯片和软硬件系统解决方案平台，不断扩展车载领域的通信芯片和基于通信芯片平台的整体系统解决方案市场。

在智能汽车领域，聚焦智能汽车操作系统软件平台领域，公司基于虚拟化的智能驾驶舱解决方案已经实现了对高通、瑞萨下一代芯片的支持和优化，支持Linux、Android、QNX等多种操作系统。并在域控制器SOA（面向服务的架构）软件、智能驾驶软件等领域加强研发投入及技术储备，已与包括吉利、上汽、长城、福特、大众、威马、小鹏、伟世通、均胜电子、德赛西威等超50余家业界领先的汽车企业及一级供应商合作，还与宝马集团成立了打造更加出色的数字化产品和服务的合资公司。

公司于2022年11月22日公告，近日收到国内某新能源汽车品牌主机厂的《定点通知书》，选择公司作为其全新平台项目行泊一体域控制器和超声波雷达的供应商，将对公司进一步拓展乘用车ADAS业务产生积极作用。该项目生命周期为6年，生命周期总金额超过7亿元，预计2023年10月开始量产。

公司已完成了路侧边缘计算设备、巡检机器人、车路协同云控平台、辅助自动驾驶系统、车路协同仿真测试平台等软硬件产品的研发，公司将以烟台智能网联示范路为契机，开展智能网联大模型的框架搭建工作，积极探索车城网的运营和服务模型研发。

公司目前的ADAS智能检测标定工具己集成ACC自适应巡航控制系统标定、LDW车道偏离警告系统标定、NVS夜视系统标定、BSD盲点检测系统标定、AVM全景监测系统标定、RCW后部碰撞警示系统标定、HUD抬头显示系统标定等几大核心功能。2019年9月，公司推出新一代轻便、可折叠、可快拆的新型标定ADAS-MA600系统，可支持市面上常见主流车型的前摄像机、自适应巡航雷达、盲点雷达和夜视摄像机的校准，车型覆盖率达到95%以上。

目前公司自研的“ETC综合管理系统”及“车主服务管理系统”等信息系统，具备管理和记录ETC订单数据信息、权益发放和服务信息的功能，已广泛应用于公司车主信息服务领域。

公司持续投入研究组合导航算法、模块等，已经开发出了高精度组合导航系统、高精度天线、卫星导航增强服务系统等组成的比较成熟的自动驾驶高精度导航方案，并在如码头、矿区、园区等封闭半封闭场景下得到了诸多应用。公司在持续跟进理想汽车、广汽、威马、上汽等乘用车厂商的产品调试、测试等（2021年4月）。

子公司智新控制具有13年三电控制技术积累和平台化能力，具有纯电/增程/混动全系列电机控制器研发制造能力，可提供发电＆驱动电机控制器/电驱动总成/多合一电驱动/动力域控全系列解决方案和产品；其具有基于全AUTOSAR开发的高压主从分布BMS和集中式BMS等底层技术及产品，通过5代整车控制器迭代积累，可为新能源汽车主机厂提供三电控制产品和电驱动系统解决方案。截止2022年末，公司累计完成130余款车型标定，产品已在汽车集团和新势力品牌主机厂实现定点量产。

公司为头部客户企业提供屏蔽板、激光雷达安装板，智能驾驶镶件等零部件。

公司新产品ZYF-6000型可以应用于无人驾驶汽车毫米波雷达领域，目前处于小批量供货验证中。

公司研发的TFT屏显示模组是集成于机车的智能化控制和显示平台，链接机车、手机和车辆服务系统云端，已应用于车联网领域。

公司于20年11月研制出AG360/AG360Pro农机自动驾驶系统，其自动驾驶系统集成了显示平板、多功能方向盘、接收机、天线、电机、传感器等主要部件和其他零部件。其中，接收机集成了公司核心产品高精度GNSS模块/板卡，实现了农业机械的自动驾驶功能。同时公司已开始了针对汽车自动驾驶的体系建设，2020年参与上汽集团牵头在洋山深水港实施的全球首次“5G+L4级智能自动驾驶重卡”示范运营项目，提供高精度位置和姿态感知设备，保障超过50万公里的示范运营。

2021年12月9日公司在互动平台表示，参股公司光之矩是一家从事激光雷达传感器研发、生产的创新型高科技企业。无人驾驶是激光雷达传感器的应用领域之一。 2023年8月30日公告，全资子公司上海优咔与雅安经济技术开发区管理委员会签署《合作框架协议》，拟于雅安在自动驾驶及智能网联领域开展深入合作。 2024年3月21日公告，公司全资子公司上海优咔与杭州朗歌科技有限公司签署战略合作框架协议。为加强双方合作，基于双方对自动驾驶数据闭环领域的战略规划、业务定位和发展方向的相互理解和认同，经过友好协商，双方决定在自动驾驶数据闭环领域建立战略合作伙伴关系，分阶段推进符合双方共同利益的合作项目。

公司在车载后装领域主要提供面向高端市场的OBD产品，搭载安卓智能操作系统，通过安装APP实现功能自由扩展。公司产品已经通过美国AT&T认证，并迅速开拓美国、欧洲和亚洲市场，分别和北美市场的国际车载产品知名供应商Harman、亚洲市场的印度大型商业集团Reliance、西班牙电信运营商Telefonica、巴西电信运营商VIVO进行合作。2019年，公司研发并推出了新一代4G智能OBD产品（研发项目4G及NB无线通信模块和解决方案研发及产业化项目的子项目，型号N2610），该产品将在2020年向欧美市场推广。

2021年12月20日公司在互动平台表示，研发的柔性传感材料可应用到锂电池安全监测领域，汽车自动驾驶等领域，相关产品目前尚处于研发和小试阶段。

公司基于对中国公路交通尤其是高速公路的管理知识积累，采用现代通信和大数据应用技术，通过与高速公路收费、视频监控、应急指挥、行政办公和通信系统的融合，开展高速无线通信、车路协同、区域路网协同管理、出行信息服务等智能应用，实现路网管理、车路协同和出行信息服务的智能化，帮助高速行业最大化地提升管理效率与经济效益。

公司致力于成为汽车智能网联产品解决方案综合提供商和领导者，利用5G、人工智能和大数据技术，研发、生产和销售智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备，提供大数据云平台业务，主要产品包括代表智能化技术路径的高级辅助驾驶系统和代表网联化技术路径的智能增强驾驶系统、人机交互终端、车载联网终端。公司与陕汽、北汽福田、安徽华菱、北奔、苏州金龙等整车厂保持稳定的合作关系，同时覆盖东风汽车新能源车型、三一重工工程机械车型、成都大运中轻卡车型等。公司与全球领先的重型卡车和巴士制造商瑞典斯堪尼亚集团、汽车零部件巨头美国康明斯集团建立了合作关系，同时，公司已签署框架合同开发适用于日本技术标准的终端产品，已签署委托开发合同开发适用于北美市场UTV全地形越野车的人机交互终端产品等。

公司的部分传感器产品可以应用于自动驾驶领域。

公司的主营业务为汽车中控和液晶仪表等座舱电子产品的核心显示器件定制选型、软件系统开发及配套器件的销售，是该领域的综合服务商，产品及服务具体包括汽车专用显示屏幕的定制开发和选型销售、全液晶仪表的软、硬件系统开发，以及集成化座舱显示系统开发、人机交互（HMI）设计、用户交互界面（UI/UE）设计、车载以太网系统开发等多种符合汽车座舱智能化、电子化发展方向的软、硬件产品和解决方案，同时配套销售其他通用元器件产品。公司所提供的软件系统开发服务，主要系根据下游客户需求定制化开发的以全液晶仪表软件系统开发为主的座舱电子产品，可以提供包括全液晶仪表系统、裸眼3D仪表显示系统、涵盖抬头显示（HUD）和360°环视等高级驾驶辅助（ADAS）技术的集成化信息显示系统、人机交互（HMI）设计以及用户交互界面（UI/UE）设计、车载以太网系统开发以及屏幕后段模组及复杂模组设计等多种解决方案。公司开发的全液晶仪表及相关产品，具体又可分为独立的全液晶仪表系统以及涵盖液晶仪表、中控或其他座舱电子的一体化智能网联系统（如双联屏、一体屏、智能驾舱等），开发的其他座舱电子系统还包括抬头显示系统、流媒体后视镜、车载无线充电系统等。

公司于2021年11月9日晚公告，拟以2587万元收购鸿通科技10%股权，鸿通科技的主要业务和资产为TPK Auto BU的车载触控模组相关业务和经营性资产。鸿通科技的业务资源及客户渠道，有助于加快公司进入车载智能座舱领域。鸿通科技未来将继续发展全球车载触控模块业务，同时与公司合作开拓以新能源车为主的国内车载客户。

2022年7月8日公司官方公众号称，公司参与起草的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式发布，该条例是国内首部关于智能网联汽车管理的法规,在国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定。

公司于2020年5月13日晚间披露2020年非公开发行A股股票预案，拟向不超过35名特定对象非公开发行不超过4161.41万股，募集不超过76124.31万元用于智慧交通与智能驾驶研发及产业化项目、补充流动资金。智慧交通与智能驾驶研发及产业化项目总投资67332.56万元，在公司现有无线通信产品技术布局的基础上，加快推进在智慧交通、智能驾驶领域的业务布局，开展实现车路协同的ETC前装芯片、车规级高精度全球定位芯片和毫米波雷达芯片整体解决方案的研发。（公司于2020年9月16日晚公告，非公开发行股票方案获得证监会核准。）

公司于2020年12月30日与上汽集团前瞻技术研究部（上汽集团直属研发部门，负责上汽集团L3及以上智能驾驶技术解决方案及相关产品的研发）签署了《智能驾驶定位技术合作开发备忘录》，联合开发高级别自动驾驶中的定位技术，主要包括惯性导航模组器件的开发、车辆定位算法及相关软件的开发、自主可控的高精度惯性测量单元芯片开发。 2023年7月10日在互动平台表示，公司拥有了成熟的智驾定位感知算法和产品量产化能力，目前公司IMU高精度惯导产品已达到量产条件。

公司于2020年5月8日晚间公告，2020年5月8日，公司与北京百度网讯科技有限公司签署《合作框架协议》，公司作为百度Apollo智能交通生态合作重要伙伴将深度参与百度Apollo计划，共建围绕智能交通、自动驾驶、智能网联领域的技术、商业生态。共同围绕自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台、百度Apollo智能交通白皮书探索新基建、新交通的市场机会，加速智能交通建设，推动未来交通真正迈入智能化、一体化新阶段。

公司控股子公司均胜群英主要从事智能座舱部件和新能源充配电系统的设计、开发、制造和销售。

2023年7月19日公司在互动平台表示，公司产品可用于CSSD、RDIMM、UDIMM、SO-DIMM、EMMC等存储类产品，已实现对下游客户的批量供货；在无人驾驶应用领域，公司的高阶HDI产品可用于汽车域控制器包括座舱域控制器、车身域控制器、底盘域控制器和ADAS域控制器等，还包括感知层面的摄像头及毫米波雷达、激光雷达等，目前下游客户为国内外tier1零部件商及整车厂。

2019年12月，公司出资3,200万元与株洲易力达机电有限公司、上市公司实控人许仲秋共同出资设立东嘉智能科技有限公司，公司持股40%。东嘉智能主要从事智能车载设备制造，自动化控制系统的研发、安装、销售及服务，其核心产品为智能驾驶执行层控制单元ECU，已经实现该产品在500多万辆的汽车保有量上应用，是国内最早研发并拥有执行控制系统核心知识产权的自主品牌企业。东嘉智能拥有领先的EPS控制系统相关的控制策略设计、典型助力算法以及其他硬件和软件设计能力，包括概念设计、方案设计、安规设计、原理电路、PCB及Layout、电磁兼容、DFx、热保护、故障保护、功能安全、故障诊断、硬软件测试、性能标定等。 公司于2020年12月21日晚公告，公司与东嘉智能及其他合作方共同设立“海南东疆智能科技有限公司”，并以该公司为载体入驻三亚市崖州湾科技城，与三亚市崖州区人民政府共同建设“三亚市崖州区智能驾驶测试基地及智慧出行项目”，公司拟投资规模不超过1000万元。本次投资可以进一步推动公司电动泵类产品和参股公司东嘉智能执行层控制单元ECU产品在智能驾驶方面的应用。

持股13.52%的晟泰克是一家专门从事汽车智能化关键传感器及系统集成的供应商，主要产品为汽车智能驾驶感知及控制系统，包括车载摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、车身域控制器和自动驾驶域控制器等产品。

公司于2019年4月10日晚间公告，公司全资子公司拟5000万美元投资Pony AI Inc.，取得Pony融资后3%的股权。Pony专注于L4级别无人驾驶技术的研发和车队运营。公司投资Pony，前瞻性地布局无人驾驶市场，是投资人工智能领域的重要举措。

是百度无人驾驶平台成员之一，在阿里YunOS、高精度位置定位等与阿里合作。子公司华阳通用主要致力于车载信息娱乐系统、北斗/GPS/GLONASS（单模或双模）、车载互联系统、车载空调控制系统、胎压监测系统（TPMS)、车载仪表、驾驶辅助系统（全景环视、倒车影像、偏道报警等）、车载空气净化器、车身控制单元等产品的研究、开发、生产和销售。业务范围涵盖海外OEM/ODM业务，自主品牌业务（FORYOU / ADAYO），国内前装车厂业务等。公司具有雄厚的技术力量、完善的制造系统和卓越的品质保证系统，在车载视听领域及GPS/北斗导航领域拥有系统集成、组合导航、图像处理、音效处理等核心技术，是国内车载影音信息娱乐系统制造商。 公司于2022年8月19日公告，拟定增募资不超20亿元，用于智能汽车电子产品产能扩建项目、汽车轻量化零部件产品产能扩建项目、智能驾驶平台研发项。

公司现拥有160万平方米印制电路板的生产能力，技术能力最高层数达56层，最小线宽/线距达2.5/2.5mil。公司主导产品为14-28层企业通讯市场板，并以高阶汽车板、办公及工业设备板和航空航天板为有力补充，产品广泛应用于通讯设备、汽车、工控机、航空航天、微波射频等众多领域。

公司在2022年年报中透露，公司积极开拓半导体相关业务，以公司丰富优质的客户资源为支撑，以半导体研发设计、封装生产中心作为引擎，深化与晶圆工厂的合作，在宁波建立车规级功率器件和车联网安全实验室，为公司的车规级功率器件产品提供应用测试的数据与验证，为功率半导体研发提供支持。

公司目前管理汽车电子类SKU约300个,主要产品包括EPB(电子驻车系统)电机、电子手刹、主动进气格栅、BSD盲点监测(毫米波雷达)、液晶集成仪表、拖车制动模块、EPS(电子转向系统)电子方向机等产品。

公司于2021年2月26日晚公告，拟投资10.05亿元建设5G智能化汽车零部件制造项目，新增5G智能网联驾驶辅助系统25万套、汽车智能洗涤系统200万套、汽车传感系统500万套、车用高速数据传输线束2000万套、其他精密注塑件1.25亿件的生产能力。5G智能网联驾驶辅助系统主要以360°全景影像系统为主，该系统负责道路交通信息采集，通过5G网络将所有的信息在云端进行计算和分析，最后将结果运用于智能驾驶。 公司于2022年11月20日公告，此次非公开发行募集资金总额不超过3.98亿元，扣除发行费用后拟用于汽车智能座舱电子产品产能建设项目及补充流动资金项目。

公司智慧交通相关领域利用北斗+5G等物联网技术，实现车联网业务智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络。

2020年7月，公司与深创投、前海红土和建信华讯共同对公司参股公司锐凌无线增资，公司对参股公司的总投资额为2.3亿元，占锐凌无线注册资本的49%，增资将用于收购Sierra Wireless全球车载前装模块业务相关资产，收购对价不超1.65亿美元（约11.54亿元人民币）。Sierra Wireless是全球领先的无线通信模块供应商，在嵌入式车载前装蜂窝模块领域已积累15年的行业经验，可为客户提供全面的车载前装解决方案。 公司于2021年7月12日晚发布发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金预案，拟以33.87元/股向前海红土和深创投发行股份收购锐凌无线34%股权，向建信华讯支付现金收购锐凌无线17%股权，交易对价合计2.64亿元。本次交易完成后，上市公司将持有锐凌无线100%股权。同时，拟向不超35名特定投资者发行股份募集配套资金，用于标的公司项目建设投资及补充流动资金。本次交易构成重大资产重组。标的公司是全球领先的车载无线通信模组供应商，主要产品包括2G系列、3G系列、4G系列的车载无线通信模组，并向客户提供定制化的基于云的物联网设备监测管理、数据传输和软件升级等服务。根据佐思产研报告，2020年目标资产在车载无线通信模组市场的占有率为19.1%。标的公司与LG Electronics、Marelli和Panasonic等业内头部一级供应商建立了合作关系，主要终端客户包括大众集团、标致雪铁龙集团及菲亚特克莱斯勒汽车公司等全球知名整车厂。

公司芯片产品主要用于车载无线通信系统，可以用于无人驾驶定位场景。

公司在汽车、新能源产业主要聚焦产品为智能座舱及动力电池、储能电池精密功能件。

公司自主研发的AKⅡ车载超声波传感器产能满足功能安全要求并适配AVPL2以上自动驾驶等级，可达到单款传感器实现UPA和APA多功能切换，集成短距离和长距离雷达的功能，准确匹配汽车智能驾驶系统，已实现可批量交付。公司拥有成熟的智能驾驶级超声波传感器应用方案，产品在市场上已获较长周期的大批量应用，公司为新能源汽车厂商一级供应商，或为其指定的配套厂商提供定制化的快速响应服务。随着MEMS超声波传感技术等多项重点项目研发成果的落地及市场拓展，公司将陆续推出适应于各种应用场景下的技术创新，如：智能驾驶方向AKⅡ传感器、机器人防撞感应、医疗成像传感器模组、超声波燃气测量、车载尾气净化传感模组、CPD车载生命监测传感器，以及流量工控系统等。

公司在车联网、大数据、云平台、边缘计算及自动驾驶等多个领域积累了大量自主创新技术，开发了车路两端激光雷达、V2X车路协同设备、智能网联路侧智能感知系统、智能网联云控平台等多系列产品。

2022年6月28日公司在互动平台表示，随着汽车智能化、电动化、网联化的快速发展，车载摄像头的应用将会呈现快速增长趋势，而公司在车载摄像头领域布局多年，与主流客户战略性合作，已开始实现规模化量产，并将根据市场的情况进行工艺与产能的持续布局与提升，从而有效把握车载摄像头领域的快速增长机遇。

子公司海康威视汽车技术有限公司主攻ADAS，并且推出了智能泊车机器人系统。

2018年1月18日公司在互动平台上表示，公司激光雷达在试产试销中，2018年计划进入规模量化生产。

公司有基于园区应用的车路云协同技术，以AIoT云平台为核心，联动路侧智能传感设备，实现无人驾驶机器的封闭道路行走、定位、导航、执行任务。

公司在2023年9月20日举办的BICES 2023展会上，展出了其在工程机械领域的创新技术，包括电动工程车辆控制系统、车联网平台和AGV智能搬运车辆。

汽车电子是公司新增重要业务领域，据2019年报，公司的倒车雷达变压器、电动汽车BMS变压器等产品，已经被博世、法雷奥以及其他众多全球知名汽车电子企业和新能源汽车企业使用。

公司开发的“校车精灵”软件已经上线，这是一款将移动互联网、车联网、云计算等融为一体，面向学生、家长及校车管理员的校车监控、服务软件。公司与国内各大保险公司展开合作，开发保险车联网，简称“保T”，在汽车上安装信息采集终端，根据采集的数据分析车辆里程、司机驾驶习惯等，并据此来差异化计算各位车主的保费。

2021年12月27日公司在互动平台表示，公司与华为公司在车联网方面的合作包括但不限于积极开展V2X研究创新应用合作，联合研发、搭建支持世界顶级车厂高端车型V2X应用等；公司与华为公司组队参加“LTE-V2X通信安全验证示范活动”的跨芯片模组、跨终端设备、跨整车厂商、跨安全平台的“四跨”互联互通应用示范，进行V2X车联网应用实车演示活动；公司联合华为公司建设C-V2X安全证书服务运营服务平台，面向车联网V2X设备提供各类安全证书服务。同时，公司研发多款自主知识产权的C-V2X安全认证产品，为网联汽车和V2X设备提供以安全证书为核心的信息安全解决方案，满足智能网联汽车的车-车、车-云、车-路等应用场景的网络信任及信息安全需求。

公司自主研发的无刷直流电机产品可应用在线控转向系统中。

公司专注于应答器系统、机车信号车载设备和轨道电路读取器（TCR）等列控系统关键设备的自主研发，国内首条采用完全自主知识产权、全自动运行的轨道交通线路（燕房线）就使用的公司应答器系统产品。

智能车载领域，公司销售的产品主要为DMS驾驶员辅助系统及OMS乘员辅助系统用镜头，另有超高清ADAS镜头在研。

公司在车载辅助驾驶红外感知技术上有深厚积累，该技术可以在低能见度的夜晚、雨天、雾霾等状况下明显提升车辆对周围环境的感知能力，为车端的预警类辅助驾驶提供了先进解决方案。

在智能车路协同(V2X)方面，公司基本完成了通信模块、车载终端、路侧设备、通信协议栈及部分应用模块的研发，进入样机生产、测试阶段。公司与多家高校科研院所、汽车企业达成合作意向或签署项目协议，与奇瑞汽车合作建成了安徽省首条V2X示范道路，以具体项目运作和贯彻ISO/TS16949体系新版标准为契机，全力构建汽车电子前装化的研发与制造能力。公司2020年9月22日公告，公司与百度于2020年9月22日在双方各自公司所在地，以云签约的方式签署了《百度Apollo智能交通生态合作框架协议》，双方以“通过资源互补、技术互补等有效合作方式，充分发挥高科技互联网企业与交通行业资深企业各自的优势，结合形成有效地技术联盟。

公司PCB产品覆盖了传统（燃油车）汽车主要零部件，并延展至新能源汽车电池核心部件领域。在传统汽车领域，公司产品主要应用于汽车中控、娱乐导航系统、照明系统、智能车联（V2X）、车身控制的电子控制单元（ECU）等产品。同时公司积极对V2X进行布局，于2020年4月正式成为均联智行的PCB供应商。

公司的毫米波及激光雷达清洗阀应用于智能驾驶汽车毫米波及激光雷达的光学传感器的清洁。

公司作为先进测试技术综合服务商，（新能源）汽车领域的智能驾驶是公司重点关注的应用方向之一；公司在汽车研发测试领域提供包括智能驾驶测试在内的多种测试解决方案和服务，具体包括高级模拟驾驶测试、ADAS系统测试、V2X测试解决方案，以及车路云一体化验证方案等，是整车及零部件研发、生产环节不可或缺的重要组成部分。

公司的车路协同路侧融合感知系统通过目标识别完成对路段、转角盲区范围内的机动车、非机动车、行人的识别检测以及定位，实现交叉口碰撞预警、弱势交通参与者碰撞预警、交叉口车速引导、前方拥堵提醒、紧急车辆提醒、道路危险状况提示、限速预警、信息服务等功能。

公司通过多种传感器的应用，可实现对道路情况与周围环境的全方位探测，并经过内部智能电子控制单元高速运算，直接控制车辆的电子转向系统、发动机管理系统及制动系统等机构，实现车辆的加减速、变换车道、跟随车辆以及超车等动作。

公司专业从事卫星导航定位产品、基于位置信息系统应用和基于位置运营服务业务，在专业卫星导航市场竞争优势明显。 2010年10月，公司以合计5488万元控股徐港电子拓展汽车导航业务，徐港电子专业从事车载导航系统、车载娱乐系统等车载信息系统的研制、生产与销售。车载导航与发展无人车息息相关。

公司的主营业务是轨道交通机车车辆电气产品的研发、生产、销售和维保服务，产品主要应用于轨道交通行业。目前公司部分产品有运用到地铁无人驾驶相关项目上。

公司的智能车载摄像产品CARLOG已成功应用于智己L7车型。

公司主要从事高端无线电测试仿真仪器仪表研发、生产和销售，重点面向移动通信、无线组网、雷达、电子对抗、车联网、导航等领域，提供用于无线电设备性能、功能检测的高端测试仿真仪器仪表及系统解决方案。公司为车联网检测中心及各大科研院所提供自组网通信设备检测系统。

2023年7月13日公司在互动平台表示，公司培育的科大国创合肥智能汽车科技有限公司主要是面向智能汽车提供高级辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶系统（ADS）产品的研发、生产与技术服务。目前，国创智能部分ADAS产品已实现初步市场化应用。

募资投入5080万元于“智能交通管理操作系统研发项目(ATMOS)”。项目全面开发完成后，CTCIP协议将成为公开企业/行业标准之一，而ATMOS产品销售将包括承做智能交通管理工程项目中的销售和纯软件产品独立销售两种模式。 建设期3年，预计完全开发完成后公司ATMOS年销售收入约为5000万元，稳定年税后利润约为2467.7万元；投入7423万元于“新一代智能交通系统开发与建设示范项目(AITDS)”。项目建成后将成为国内规模最大的智能交通科学研究、成果展示和测试的开放平台。

公司的车载光学产品主要有车载镜头、HUD光学部件、车载激光雷达光学元件等，其中车载镜头包括前视应用（前方碰撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、自动巡航控制、行人检测）、后视环视应用智能驾驶光学传感为自动驾驶之眼。

公司在研项目具体情况包括：起重机远程无人自动调试系统，该开发能够实现一人调试多台起重机，实现少人化控制，提升起重机调试效率，还可实现远程进行监控以及调试、大屏展示、臂架弯曲姿态检测、车辆动作控制、手持终端控制干预、对接MES系统等功能。无人化之无人矿卡自动驾驶系统的研究与开发，该开发应用于矿用卡车在矿山的自动驾驶控制，让矿车能够自动根据规划线路行进，避障，就位后进行卸载等。

参股友道智途自动驾驶产品核心应用产品有：L4智能重卡，AIV智能转运车，智能清扫车，智能公交车等，应用场景已扩展至干线、矿山、末端物流、清扫车等。在自动驾驶重卡方面已通过公安部信息安全等级保护三级测评。

公司为客户开发的自动驾驶数据处理单元结构件，通过集成CPU芯片、AI芯片等硬件，并与底层软件协调，借助5G车载移动通信模块实现汽车自动驾驶，目前该项目已经批量交样并应用于自动驾驶汽车上。

持股7.14%的自行科技是一家以嵌入式AI技术为核心的智能汽车电子服务商，主要为智能驾驶和智慧出行提供高级辅助驾驶系统（ADAS）、智能座舱系统（IMS）、智能电子外后视镜，盲区监控系统，智能内后视镜等智能驾驶解决方案与产品，主要服务于国内外主机厂及tier1。

公司参与了深圳坪山智能网联交通测试示范平台建设，该项目以“构建车路协同智慧新城，完善精细化、智能化城市交通模型，打造智能网联交通测试示范区”为目标，通过5G技术，连接自动驾驶测试平台、信息安全测试平台、前沿研究与共性平台、数据存储分析平台以及V2X网联认证平台，形成三区五平台的数据汇集展示系统，实现各测试区运行态势全局掌控、各类事件实时感知协同处置、风险隐患智能研判科学预防、车路云网交通协同智慧决策。

公司在车联网等新型场景积极前瞻布局，参与编写国家标准《车联网网络安全异常行为检测机制》的制定，是工信部网安中心重点实验室车联网安全工作组的首批成员单位。

在智能汽车方面，公司作为“软件定义汽车”的赋能者，提供云和端一体化的汽车智能化解决方案。

公司无人驾驶安全检测技术主要应用于全自动无人驾驶轨道车辆的辅助检测领域，辅助车辆识别一定的安全风险。公司一直在和高校保持传感器技术的研讨，汽车无人驾驶也是我司重点关注的一个方向。

2024年4月12日公司在互动平台表示，公司近年来密切关注无人驾驶技术在矿用辅助运输领域的应用，探索和研究相关技术与公司现有业务的融合，公司将以客户需求为导向，持续探索和开发无人驾驶应用于矿用辅助运输。

公司从事汽车车载导航系统的开发、生产、销售及服务，主要产品为汽车车载数码导航信息系统。公司先后与腾讯、百度、阿里巴巴等互联网巨头达成战略合作，共同推进国内车联网事业及汽车智能化的发展。

2021年12月22日公司在互动平台表示，激光雷达罩产品目前已获得一家客户的量产订单并小批量生产中，与业内多家知名的激光雷达制造商有业务洽谈与交流，公司会加快推动与客户的业务合作，争取获得更多的市场机会。

公司专业从事印制电路板（PCB）的研发、生产和销售。公司主打汽车PCB市场，产品广泛应用于安全气囊部件、转向控制部件、中控、车灯控制部件、雷达、电子仪表盘、导航系统等，在新能源汽车PCB应用领域，产品涵盖电池管理系统（BMS）、电动机控制器、DC/DC转换器、车载充电机、ADAS、充电桩等核心部件及配套设施，积累了包括宁德时代、国轩高科、孚能科技、宇通客车、吉利汽车等在内的优质客户，产品最终应用于特斯拉、宝马、戴姆勒、蔚来、小鹏、大众、丰田等知名汽车品牌。

公司基于NewPre边缘通用控制器的智能驾驶解决方案，采用AUTBUS总线，实现数据和控制的融合，并通过Intewell操作系统、MaVIEW工业软件和扩展IO，实现AI边缘计算、智能控制，以软件定义控制的解决方案替代传统PLC，实现低成本智能化，与知名工程机械企业深度合作，在清扫车作业自动避障等项目中获应用。

公司自动驾驶系统研发已有多年时间,与多家头部生态企业建立战略合作,打造了江铃自主无人驾驶的平台化整车架构。公司有专门的自动驾驶研究团队，储备了面向无人驾驶的整车冗余平台架构及智能线控控制、无人驾驶规控及测试验证全套技术。公司联合文远知行研发的无人驾驶货车，目前已经应用于公开道路的同城货运场景。

公司自2018年起已布局车联网领域相关业务，重点布局车云并逐步拓展至车内、车际等安全场景。作为数字安全基础设施服务商，目前公司车联网相关安全解决方案已经应用于中国一汽、长城汽车、东风汽车、吉利汽车、长安汽车、比亚迪汽车等40余家车企项目，为经济社会数字化转型保驾护航。

公司生产的激光雷达驱动马达轴最终可用于蔚来汽车、小鹏汽车等新能源汽车制造商。

2021年12月3日公司在互动平台表示，公司自动驾驶系统现有产品包括电子控制单元壳体、车载T-BOX部件等，正在开发的产品有ESP 车身电子稳定系统部件、ECU电子控制单元部件等。

据公司官网透露，莱赛激光拥有激光水平仪、激光测距仪、卫星平地、自动驾驶、激光雷达等十大系列产品。

公司4D毫米波雷达产品广泛应用于智能驾驶、安防等领域，已获取干线物流定点项目。

公司自2013年起已为香港南港岛地铁项目无人驾驶地铁列车提供车辆电气设备,且持续为客户提供如北京燕房线、成都9号线项目、上海15号线等多个项目的无人驾驶地铁列车车辆电气设备。

在新能源汽车智能驾驶方面，公司转向系统产品能够提供支持整车实现智能驾驶的解决方案，并已实现批量供货。

公司与浙江大学控制科学与工程学院共同成立了“智能船舶联合实验室”，共同开展船舶辅助驾驶和自动驾驶等方面的研究；公司子公司杭御科技目前从事电动船舶推进系统、船舶智能化设备和船舶智能航行系统的研发和生产。

2021年，公司自主研发的前视、环视、盲区监测等车载前装镜头产品正式在国内车载应用市场销售，亦逐步实现小批量化。公司ADAS车载产品由专人、专线独立运营，在与客户的车载模组产品和算法的深度结合及改良过程中，产品的良率和稳定性持续提升。

作为“中国雷达第一股”，主营业务涉及雷达、公共安全、卫星导航、微波通信、广播电视及智能交通等领域。

公司主营雷达整机系统、轨道交通系统、微波器件、特种电源。信息系统部是十四所下属事业部，是国内最早专业从事变动磁场微波铁氧体器件、二次雷达集成产品的研究、设计、开发、制造与服务单位之一。该部国内最具实力的变动磁场微波铁氧体器件研制单位之一。 同时，二次雷达集成产品方面在国内具有很强竞争力，是国产军航和民航二次雷达集成产品主要供应商。

公司的智能无人叉车和AGV系列产品都具备无人驾驶功能。公司一直致力于AGV小车的研发创新与生产运用，已经在工业、仓储、物流等多个领域展现出强大的效能。

公司于2020年6月12日晚发布2020年度非公开发行A股股票预案，拟向控股股东、实际控制人之一龚俊强先生发行股份募资不超4.75亿元，用于新型显示和智能穿戴产品智造项目和偿还银行贷款，发行价格为12.21元/股。新型显示和智能穿戴产品智造项目总投资4.96亿元，项目建成达产后可实现年产1,800万套车载镜头产品、200万套新型投影镜头产品以及58万套VR/AR一体机。车载镜头是车载摄像头关键零部件，而车载摄像头在汽车智能化中扮演重要角色，是ADAS系统的关键传感器之一。目前，车载镜头方面，公司已通过或更新IATF16949：2016汽车质量管理体系的资质认证，顺利通过第三方机构年度监督审核，且公司车载镜头已有成熟客户并已供货。

公司一直致力于智能驾驶及无人驾驶卡车的技术研发与科技创新，并积极就相关技术的发展及产品的优化与市场相关企业展开合作。目前借助重汽集团公司的研发力量，进行开发、生产、销售智能驾驶重卡产品，并有多款智能驾驶产品已在港口、矿区等特定应用场景实现商业化运营。

2019年1月16日，5G自动驾驶应用示范公共服务平台启动仪式在渝召开，中国汽研与中国电信重庆公司、大唐移动签订平台共建战略协议，标志着我国首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台正式启动，年内将实现基于5G通讯的自动驾驶落地示范应用，自动驾驶汽车将有条件在5G通讯环境下开展测试研究 。 公司是我国智能网联领域产业规划、法规及标准制定研究的重要参与方，承担了智能网联汽车领域的部市共建项目i-VISTA智能汽车集成系统试验区，同时作为重庆市自动驾驶汽车开放道路的管理单位，积累了大量的智能网联汽车测试软硬件基础。 公司拥有国家级智能网联汽车试验示范平台，在项目中承担了场地网联化改造、5G自动驾驶创新场景应用开发、以及自动驾驶车辆道路功能测试工作。

公司在无人驾驶领域向T1厂商如德国博世,德国海拉等客户提供中距离雷达的镶嵌注塑产品。

公司与杭州电子科技大学开展的产学研合作取得了良好的效果，自主研发的新能源自动驾驶物料运载车已在铜陵有色项目现场投入使用。

公司的北斗技术成果及国家在车载智能终端，车联网等技术领域的应用目标，开发适合车联网市场应用产品。预计对未来的影响，提高北斗导航在下游车联网应用领域的技术水平和产品覆盖率，推进车联网应用市场战略布局。

公司镀膜技术、车载摄像头产品及重点布局的AR-HUD车载抬头显示系统均可应用于智能座舱领域。

收购的德国AMK是驾驶辅助、底盘电子控制系统和电机电池控制系统、供应链，技术水平全球领先，能为客户提供单独或整体的只能解决方案。

公司应用于汽车显示的产品包括车载自动变光遮阳板、汽车电子后视镜、仪表盘、空调显示、操控杆显示等众多车载显示产品。

公司生产的汽车电子类产品主要应用于新能源汽车电子智能网联化系统及三电系统领域，如ECU载体、电磁阀、传感器配套组件、各类功能性电机刷架等精密电子零部件。

公司在车身电子、车载电子、新能源汽车电子电控三大方向投入力度较大。目前公司车身电子产品主要为车门控制器、雨刷感应器等,主要应用于一汽集团自主品牌的卡车系列,如解放平台。车载电子分为前装和后装(准前装)两块市场。 具有自主知识产权的汽车业管理软件和汽车电子产品是公司业务的核心，也是公司发展的基础。 公司“帅通”系列车载信息系统、“帅风”系列汽车电子控制系统等电子产品13项，其中启明ERP和启明cPDM已达到国内领先水平，成为行业主导软件产品。 公司目前已获得专利权38项。汽车电子是国家13个重大项目之一，并通过《汽车产业政策》加大了对汽车电子发展的支持。 公司先后研发出具有自主知识产权国内一流GPS监控软件和车载信息系统，并建成全国最大GPS物流运营中心D_Partner服务中心，该中心在全国设有273个分中心，入网车辆达43360辆，拥有解放汽车、北京现代、奇瑞汽车、一汽大众、一汽轿车等150多家大型用户，被指定为黑龙江全省营运车辆车载信息系统服务唯一提供商。 公司还表示未来将根据行业发展趋势安排研发无人驾驶技术。

公司汽车电子业务主要定位于二级汽车零部件供应商，致力于汽车电子系统及关键键零部件的技术创新与产品创新，形成了新能源汽车系统、汽车智能驾驶系统、智能座舱系统、传统能源车动力系统等核心产品体系。

在民用惯导领域，公司为众多无人驾驶企业提供定位测姿解决方案，2018年，公司在该领域得到了快速发展，成为百度“阿波罗”无人驾驶生态的重要成员，并实现批量供货；此外，公司为国内超过十余家涉及无人驾驶领域的单位提供惯性测姿解决方案，在该应用领域具有较大的市场占有率。

公司对外投资设立杭州天道诚科技合伙企业（有限合伙），与南京智能高端装备研究院有限公司签署《战略合作协议》，就激光雷达、毫米波雷达、射频器件与天线的联合研发、设计、投产、销售，以及衍生附加业务的开展建立长期深度的合作关系。

在打造智能产品方面，公司继续与高等院校、科研院所、行业协会合作，开展了60吨、110吨、136吨无驾驶室无人驾驶智慧矿车的总体方案论证。在参与智慧矿山建设方面，公司完成工信部特种车辆无人驾驶重点试验室建设以及无人驾驶硬件在环仿真平台建设。

在智能驾驶方面，公司自主研发的毫米波雷达已具备量产条件。 2017年年报显示，在智能驾驶方面，公司自主研发的毫米波雷达已具备量产条件，新业务布局均有望成为公司中长期增长点。

作为全球汽车电子和汽车安全领域的顶级供应商，公司面向全球整车厂提供智能电动汽车关键技术领域的一站式解决方案，汽车电子业务主要包括智能座舱、智能网联、智能驾驶、新能源管理等，汽车安全业务主要包括安全带、安全气囊、智能方向盘和集成式安全解决方案相关产品。

公司生产的汽车电子类连接器线缆组件广泛应用于车载电子产品中，如辅助驾驶、多媒体、影像传输（360°影像）、新能源汽车三电系统、安全系统等。此外，公司研发的高频差分信号传输线、高清射频影像FAKRA传输线，应用于智能互联与智能自动驾驶，参数已达到业内主流水平，最高支持15GHz带宽，可实现量产支持6GHz以及2K影像传输。

2022年开始有用于毫米波雷达控制器的产品小批量量产。

公司是国内机动车检测领域整体解决方案的主要提供商，是国内少数能同时提供机动车检测系统和行业联网监管系统的供应商，能够全面满足客户在产品与系统方案的设计、安装集成、运营维护以及行业监管等各方面的需求。 公司于2019年10月16日晚间公告，公司与山东正直园林工程集团有限公司、山东嘉汇能源有限公司等13位交易对手方就收购交易对手方持有的检测站业务、汽车保险代理业务以及二手车交易等业务相关公司的控股权签订了《购买资产框架协议》。各方同意，标的公司资产的整体预估值不高于6亿元。本次交易有助于上市公司快速获得标的公司的机动车检测市场，实现往下游检测领域延伸的经营策略。

2021年12月7日公告，公司拟在天津市滨海新区投资设立天津政通智行科技有限公司，注册资本为2，000万元人民币，持股比例为100%。政通智行将运用“无人驾驶+AIoT”技术，研发具有智能网联和物联感知特性的L4级别的无人驾驶车辆及相关装备。 公司2022年1月7日公告，公司于今日召开“棋骥一跃，智行千里”新品发布会，正式发布新品“棋骥”无人驾驶智联网格车（简称“棋骥”）。目前，“棋骥”已与公司晶石数字孪生平台、元宇宙平台系统V1.0紧密融合，打通真实场景与虚拟世界的数据交互，实现治理要素精细化表达。

组合导航产品可以应用于自动驾驶领域，2018年有向百度及部分车厂提供少量产品供测试使用。 2022年4月1日公告，控股子公司赛莱克斯北京与某国际知名激光雷达厂商及其子公司签署《战略合作框架协议》，赛莱克斯北京将依据合作客户提供的工艺需求建立并维护MEMS微镜产品的8英寸晶圆量产生产线，并按合作客户产能需求提供配套的、稳定的产能。

路云一体化系统由交通参与者、路侧基础设施、云控平台、通信网以及其他支撑平台构成，公司的智慧灯杆是重要的基础设施，能够挂载多源感知单元，实现与车载终端信息交互。

公司已成为国内领先的TPMS、气门嘴专业制造商之一，在技术开发和技术生态合作方面，公司与STE、Bartec、知轮科技开展前期技术合作，致力于车联网生态系统的建设。 公司于2020年5月6日晚间披露2020年非公开发行A股股票预案，拟向不超过35名特定对象非公开发行不超过3000万股，募集不超过30963.23万元用于车联网传感器及智能车载通讯终端系统生产应用项目、维孚金属制品（上海）有限公司扩建项目——年产40万根高柔性零泄漏国六汽车金属排气软管生产线。车联网传感器及智能车载通讯终端系统生产应用项目总投资26472.20万元，项目建设形成年产180万个传感器、2万个胎纹检测工具、5万台接收机、5万台显示器及6万台T-BOX的生产线。（已核准）

与零跑汽车联手发布首款国产AI自动驾驶芯片。 2022年8月21日公司披露投资者关系活动记录表披露，在乘用车领域，公司重点攻关L2.5+智能驾驶系统技术与产品，已具备导航辅助驾驶与远程泊车等特征功能，并量产运用。目前，公司已获得多家乘用车和商用车主机厂供应商准入，同多家主机厂展开了项目合作，下半年陆续有项目量产交付。

2023年4月26日公司在互动平台表示，智能驾驶ADAS软件已经成功应用，在保证车规级安全的前提下，把握未来技术发展趋势，对用户使用新场景、跨域协同及数据闭环有非常深入的研究和技术储备。

公司车载智能投影显示方案可以将车内任意表面变成数字化交互界面，实现多种典型的应用场景。

公司作为网络安全行业领军企业，在车联网安全领域多类并举，与国家智能网联汽车创新中心在车联网信息安全测试、新产品开发、标准制定和推广、科研课题等方面进行深度合作，并成为“车辆漏洞预警与分析平台”首批支撑单位；联合中国汽研、翠湖网联、娜迦信息成立国内首个主要研究智能网联汽车信息安全应用型前瞻性技术，集设备、人员、科研三位一体的智能网联汽车信息安全联合实验室，并围绕智能网联汽车信息安全领域，就“汽车+安全”概念，组成了具有行业先进水平和行业竞争力的战略联合体，共同推动汽车行业网络安全生态的健康、稳定发展。

公司围绕 “车、路、云、网”的一体化安全需求，开展智能车联网安全技术研究和产品研制。

公司于2019年投资智驰华芯(无锡)传感科技有限公司，该公司毫米波雷达、MEMS超声波传感器等系列产品已应用在智慧水利、城市水务等领域。

公司目前对无人驾驶领域中的高精地图导航开展相关研究工作，并积极进行技术和人才储备以及内部研发投入。

公司致力于协助生态伙伴推动智慧交通快速发展，促进空间地理信息技术与北斗高精度定位、BIM+、5G、物联网 IoT、AI、大数据在交通运输行业的深度融合与应用。基于三维GIS的交通设施养护管理应用，超图产品的三维能力已经可以在多个领域支撑交通行业的管理与生产。

湘邮科技车联网领域的生态综合解决方案包括车联网生态服务解决方案、干线物流运输车辆管理解决方案、数字运力解决方案等，已为邮政、交通、物流等多行业客户提供服务。

公司着力打造新一代智能电动车的整车架构，并以此拉动多个整车技术攻关项目，加快关键技术研发和落地，塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环到对应场景的全新整车集成能力，具备中央集中式控制结合区/域控制、云管端一体化、数据驱动和迭代、智能感知、智能驾驶、智能座舱、整车运动智能控制、一体式铸造、分布式制造等产品和制造技术的最新特征。

公司持有驭势科技（北京）有限公司8.23%的股权，驭势科技主营业务为智能汽车辅助驾驶、载具或机器人辅助驾驶、自动驾驶和无人驾驶，是中国领先的自动驾驶公司，致力于为全行业、全场景提供AI驾驶服务,做赋能出行和物流新生态的AI驾驶员。驭势科技依托自主研发的U-Drive智能驾驶平台，在业务上已经形成可规模化部署的L3-L4级智能驾驶系统，可以满足多场景、高级别的自动驾驶需求。2019年， 驭势科技率先在机场和厂区领域实现了“去安全员” 无人驾驶常态化运营的重大突破，落地“全场景、真无人、全天候”的自动驾驶技术，并由此迈向大规模商用。

公司可为L3及以下级别（人机共驾）的智能驾驶汽车提供电子加速踏板、换挡系统等部分相关零部件。

公司主要产品包括新能源汽车三电零组件、换向器（单项冠军）、集电环、通信及消费领域产品、气控组件、高强弹性零件，以及汽车轻量化零件等新产品。公司产品广泛应用于汽车电动化和智能驾驶、轨道交通、航空航天、通信、消费电子、健康医疗、智慧家居和办公、智能装备、光伏发电设备等领域，并在多个领域实现进口替代。

公司在2023年年报中透露，2019年公司以自有资金出资人民币 7,500 万元（占比 29.70%），作为有限合伙人参与设立珠海尚颀华金汽车产业股权投资基金（有限合伙），在相关监管规则允许范围内，本基金主要投资方向和领域为新能源及智能网联汽车，汽车相关新商业模式及其他战略新兴产业。

公司自主研发的全息路口系统通过前端路测硬件感知设备，结合全息投影、视觉人工智能、数字孪生等技术，通过对交通全要素数据的实时动态分析处理，构建了一套全息感知动静态信息系统，能够全天候精准感知路网状态，实现多源数据多模态融合、智能信号控制、交通态势实时感知与精准决策服务，可以满足“车路云”路侧相关的场景应用需求。

公司是一家智慧交通综合服务商，拥有相对全面的产品及服务结构，包括高速公路智慧交通系统集成、城市智慧交通系统集成、软件平台开发、智慧交通系统运营维护等，能够为业主方提供从建设到运营维护的一揽子解决方案。公司通过北京市高速公路智能交通工程技术研究中心、博宇通达等部门/子公司进行内部研发，开发并掌握了多项高速公路、城市智慧交通行业的专利技术，并在ETC应用、自由流、车联网、交通大数据、云计算等智慧交通领域进行了拓展性研究工作。

公司在2023年年报中透露，公司的轻量级低成本物联网芯片项目基于GSMC 90nm flash工艺，开发一款基于ARM M0+核的超低成本超低功耗安全芯片，以满足车联网、ETC、T-box等市场的安全应用需求。

2018年9月，公司及全资子公司赛亚检测与中国一汽签署合作备忘录，将在一汽华东智能网联汽车试验场项目中深入合作，共同开展试验场建设与运营工作。双方将合资成立华东智能网联汽车试验场有限公司，该公司注册资本1亿元，暂定中国一汽持股85%，赛轮金宇持股15%。

在汽车智能座舱领域，公司产品主要为应用于智能座椅的调角器、调节器、锁止机构等部位的精密传动部件产品。

公司无人驾驶技术主要应用于城市服务机器人产品，目前推出SD15无人清扫机器人（L4级自动驾驶）、SD22智能扫地机（L2+级高级智能辅助驾驶）、移动充电机器人等若干款具有人工智能技术的产品。

公司的5G、UWB、TOF、高精度ADC等相关产品都会在机器人、无人驾驶方面广泛应用。

公司与上汽合作，完成了“智能网联汽车关键密码应用技术体系研究及验证”课题。同时，对智能网联开展了V2N/V2X车联安全应用的研究，发布了符合LTE智能网联汽车标准的V2X安全解决方案，并通过了新四跨的CA认证测试。

公司于2023年12月与易诚高科签署《战略合作框架协议》，双方在智能网联汽车发展中寻求业务协同发展、资源共享、优势互补等，建立战略合作伙伴关系。双方共同打造面向高阶智能网联市场的车载移动通信终端、智能通信模组、高精定位模块、惯性导航系统以及车载信息安全组件等产品。

公司是上海市首批获得智能网联出租示范运营资格的企业之一，公司联合相关头部企业，分别在嘉定、临港相关区域投入多辆智能网联出租车进行试运行。

公司2020年6月15日在互动平台表示，无人驾驶方面：公司的“阿波龙”无人驾驶巴士已在全国25个地区30多个场景安全平稳落地运营，荣获中国客车网“无人驾驶客车示范之星”；“星辰”自动驾驶客车在以色列成功举行测试，5G版“星辰”自动驾驶客车参加乌镇全球互联网大会并实现批量销售；苏州金龙公司与中国汽车技术研究中心联合研发推出的L4级无人驾驶巴士已在上海、无锡、苏州、杭州等多地展示和示范运营。

公司是为数不多的研发出拥有自主知识产权ABS系统的国内厂商，其气压ABS系统已经实现量产，液压ABS也处于试生产阶段，同时与清华大学、南京理工大学等高校合作研发EBS、ESP系统有望在未来研制成功并实现量产，有效填补国内空白； 2016年5月公告，拟以现金方式收购大股东万安集团持有的浙江万安泵业有限公司100%。万安泵业主要从事汽车液压转向助力泵和电动真空泵的研发、生产和销售，此次公司收购万安泵业后，可进一步拓展业务领域，完成公司产业链体系建设，使公司高级驾驶辅助系统（ADAS）项目得到进一步优化。 公司以汽车主动安全技术为基础，以汽车电控系统产品为发展重点，布局新能源汽车、高级驾驶员辅助系统（ADAS）、无线充电及车联网领域；在无线充电、轮毂电机、电制动（EMB）、车联网、高级辅助驾驶系统（ADAS）等汽车高新技术领域积极布局；与Haldex、Protean等知名企业进行合资合作，与主机厂建立战略合作关系，推动企业持续稳步发展。

公司已与国家智能网联汽车创新中心达成合作，双方将依托各自优势，在产教融合、校企合作、教师培训、实训室建设、技能竞赛等方面开展合作。目前已研发出智能网联汽车车路云一体化实训及赛事平台，可用于智能网联汽车装调运维、路侧设备装调运维等岗位的人才培养。

2019年2月取得“一种车载天线与T-BOX连接系统”专利证书。公司的车载系列天线在技术上获得客户的认可，成功开发并量产4G、卫星导航、蓝牙、收音等多合一天线，公司获得了特斯拉、福特、雷诺等国际知名汽车品牌的认可，并陆续展开合作

公司是一家立足于智慧交通领域，主要为高速公路行业提供以视频为核心的监控信息化产品及服务的行业解决方案提供商。在智能驾驶相关领域，“聪明”的车还需要“智慧”的路来匹配，智能驾驶将对高速公路的信息化建设带来大的机遇，也是未来公司市场增长的一个重要驱动力。

2021年4月7日公司在互动平台表示，公司以智慧路灯搭建的城市级物联网网络+车路协同设备，可助力无人驾驶场景早日实现。目前公司已参与建设四川省都江堰都汶高速龙池段 “车路协同”测试场及郑州金水智能汽车5G-V2X车路协同安全测试认证基地项目。

2017年3月14日晚间公告，长安汽车将携手科大讯飞在智能语音、人工智能大数据分析、车联网运营平台三大方面开展战略合作，双方将共同建立联合实验室，进行智能车载语音技术和大数据分析领域、图像识别领域、车载终端产品及车载应用平台的相关研究。 2017年3月公告，公司将与科大讯飞在长安汽车工程研究总院签署战略合作协议。长安汽车将携手科大讯飞在智能语音、人工智能大数据分析、车联网运营平台三大方面开展战略合作，双方将共同建立联合实验室，进行智能车载语音技术和大数据分析领域、图像识别领域、车载终端产品及车载应用平台的相关研究。 2017年10月消息，长安汽车与阿里巴巴在杭州·云栖大会上签署战略合作协议。长安汽车将联合阿里巴巴在智能车联网平台、车联网服务以及企业社交领域三大方面展开战略合作，为用户提供极致的车联网服务。此外，双方将建立联合实验室，进行人工智能、车载应用以及信息安全等相关领域的研究和开发工作。

导航芯片可以应用在无人驾驶汽车上。

2024年7月22日公告，公司与厦门金龙联合汽车工业有限公司于7月22日签订《战略合作协议》。双方愿意共同探索基于车、路、网、云、图等高效协同的自动驾驶技术在智慧园区、旅游景区等多场景应用，探索产业数字化大背景下的“物联网+数字化+智能化”的合作场景及项目落地。

子公司苏州智华是公认的国内顶尖ADAS(高级辅助驾驶系统)方案提供商,产品已进入整车厂前装应用。 子公司具有以图像传感、智能识别处理等核心技术，已开发出车道偏离报警系统、前向碰撞预警系统、全景影像系统、倒车影像辅助等多个驾驶ADAS系统，并成功进入车厂供应链。

环卫设备方面，公司开发了适用于自动驾驶的垃圾识别技术、对冲自适应技术和洗扫强度自适应技术；无人驾驶矿用车基于纯电动矿用车技术优势全面布局线控底盘，具备矿山全工况、全天候适应能力，基本实现露天矿山“装、运、卸”全流程自动化运输作业。

公司的主营业务为触控显示类业务、摄像通讯类业务和生物识别类业务，主营业务产品有触控和液晶显示模组、微摄像头模组和指纹识别模组等，同时大力布局智能汽车、车联网和智慧城市领域。2017年年报公司表示，在汽车电子领域，公司将重点发展ADAS和智能座舱两项业务。 在微摄像头模组领域，公司掌握了超薄产品、快速对焦产品、高阶摄像头、双摄像头、三摄像头、深度摄像头和虹膜识别摄像头等多项核心制造技术，具备自主研发生产Lens能力，并对Holder结构、FPC结构、VCM结构、影像感测器模组封装等产品工艺进行了优化改进。

公司拥有连续波雷达、光电探测、边缘计算、数据融合等技术，可用于车路协同智能驾驶领域，目前路侧系统处于高速路段试点阶段。

公司生产的智能转向可适用于智能驾驶汽车及无人驾驶汽车。

公司重点布局在无人驾驶环卫作业装备（包括机器人和车辆）、无人驾驶城市巡逻与配送机器人以及商超物业场景的智能化无人清洁装备等。公司在2023年8月已成立AI科技子公司，组建了AI+无人驾驶+机器人技术团队，并同国家智能网联院士团队共同成立了技术研发公司，针对城市综合管理服务场景开展智能网联、智能机器人等技术进行合作研发。

2024年3月29日公告，公司与上海源悦汽车电子股份有限公司现有股东张鹏程、徐惟签订《股份转让意向协议》，公司拟以现金方式收购源悦汽车51%的股权。源悦汽车主营业务为汽车电子控制器产品的研发、设计、生产及销售，专门围绕汽车胎压监测系统(TPMS)、电子安全系统、车身系统等深入研究，成功开发多款产品的解决方案，并向客户提供基于方案的物料产品。

公司主要产品为各系列电极箔以及新能源汽车相关的功率转换集成控制器、整车控制器、高压配件等。公司结合新能源汽车发展趋势，前瞻性的预研了基于国产主控芯片的新能源汽车控制器、车载以太网技术硬件及基础软件、自动驾驶智能滑板底盘等，研究水平处于行业尖端。

公司主要面向国内主机厂客户，提供智能座舱控制系统的前装配套，主要产品有电动尾门系统组件、电动踏板系统组件、电动侧开门系统组件、电动剪刀门系统组件等品类。

2018年7月19日披露，公司研发的又一款车载镜头通过了国际知名高级汽车辅助安全驾驶方案公司Mobileye(摩拜尔)的认证。至此，联创电子已有三款镜头通过该公司的认证。 公司现已形成光学镜头和触控显示两大业务板块，主要产品包括高清广角镜头、平面保护镜片、手机触摸屏、中大尺寸触摸屏、显示模组、触控显示一体化模组等。2018年7月19日晚间披露，公司研发的又一款车载镜头通过了国际知名高级汽车辅助安全驾驶方案公司Mobileye(摩拜尔)的认证。至此，联创电子已有三款镜头通过该公司的认证。

2024年5月13日公司互动平台表示，公司智能驾驶业务主要以设计开发、测试验证为主，已为多个客户提供过ADAS量产项目设计服务；同时，公司自研的行泊一体域控ADCU1.0正在与客户洽谈量产合作，下一代L3高阶域控制器ADCU2.0大算力平台，以及基于2.0平台的高速领航、代客泊车、记忆泊车/行车等高阶功能，正在进行调研、策划等筹备工作。

旗下的东软睿驰以汽车技术为核心，专注电动汽车、智能网联、自动驾驶、汽车共享领域，为下一代汽车提供平台及关键技术。 公司兴建的集光伏储能、无线充电、自动泊车功能于一体的现代化智能立体停车场即将在东软大连河口软件园区投入使用。东软集团是中国领先的IT解决方案与服务供应商，旗下的东软睿驰以汽车技术为核心，专注电动汽车、智能网联、自动驾驶领域，为下一代汽车提供平台及关键技术。现已拥有支持多路摄像头处理的ADAS高级辅助驾驶系统、基于NXP最新自动驾驶芯片S32V的自动驾驶中央域控制器等产品。公司2020年9月25日公告，公司全资子公司东软大连近日收到吉利汽车的定点通知，将选择东软大连作为其指定车型的部件供应商，为其定制开发和供应5G智能通讯终端（包括5G主机总成、天线等）。上述目标车型预计将在2022年前后量产上市，多数车型为面向全球销售。预计在上述车型生命周期内，东软大连为其供应5G智能通讯终端涉及总金额在6亿元人民币左右。

2023年7月5日公告，公司向不特定对象发行可转换公司债券申请获得证监会同意注册批复，公司本次可转债拟募集资金总额不超过5.77亿元，扣除发行费用后将全部用于光学镜片生产基地建设项目。通过本次“光学镜片生产基地建设项目”的实施，将具备年产反射镜200.00万套、激光雷达透镜（高配）110.00万套、激光雷达透镜（低配）220万套、毫米波雷达透镜500.00万套产能。其中，公司反射镜产品将主要用于汽车HUD（抬头显示）领域。

公司建设了U-Link 智慧车联网平台和齐鲁出行定制客运平台，实现了车辆运营管理、安全管理、机务管理、大数据分析应用等，给用户提供增值服务。

公司有供应车载毫米波雷达相关PCB产品。

公司于2019年6月20日晚间公告，公司签署战略合作协议为京东乾石科技自动驾驶物流车项目赋能。京东乾石科技目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人、高精度地图以及京东自动驾驶车辆送货等一系列智能物流项目

2024年6月21日公司在投资者互动平台表示，由我司承接的太仓国际车联网数据产业园一期EPC工程已竣工并投入使用。我司还承接了该产业园二期的设计及项目管理业务，目前二期工程部分楼栋正在办理竣工结算手续，其余楼栋正在施工实施中。

所属长峰科技北京分公司于2022年顺利中标福建省高速公路福泉车路协同示范工程试点应用及测试验证服务项目，并于2023年顺利通过验收，成功打造了全国首个开放式高速公路车路协同测试验证平台。该项目被列入交通部新基建重点工程，以“通行效率提升，行车安全提升，便捷服务能力提升，协同管控能力提升”为目标，全路段以“车—路—云”协同为特征建设车路协同交通走廊，进行公路基础设施智能化建设与升级改造。平台包括数字孪生、高精地图、数字中台、研判分析系统、智能控制系统、应急处置系统、关键节点交通事件检测与安全预警系统、重点路段交通运行状态监测与协同管控系统、车路协同信息服务系统等功能。

2023年7月27日在互动平台表示，公司有批量生产汽车雷达板产品。公司雷达板产品可应用到汽车智能驾驶、自动驾驶上。

2016年3月21日公司在互动表示，无人驾驶所运用的技术较多，目前公司拥有三维激光扫描技术、三维地图数据采集和处理技术，以及高精度卫星定位技术，均可运用在无人驾驶领域。2018年中报称，报告期内，公司高精度北斗射频芯片、高精度北斗碟状天线、"全球精度"星基增强系统等产品在核心技术方面取得重大突破，并对外作了产品发布，公司的卫星导航惯导组件已进入车厂的测试阶段，在无人驾驶领域的规模化产品应用方向走出了关键一步。

公司车载智能系统系列产品全方位覆盖交通安全、运营、服务等方面，包括车载智能终端、辅助驾驶系统（ADAS）、DSM司机行为监控系统、车载安全智能报警系统等一系列产品，实现车端数据采集、初步处理以及车端与云端数据交互等功能；此外，还推出了以中控屏、仪表、TBOX为核心的数字智能驾驶舱方案，其中，已形成了具有商用车通用性的智能中控屏，可根据客户的需求不同，满足不同车型的使用，提升了整个座舱的智能化水平和舒适性。

公司的汽车电子操纵稳定系统是带全力主动刹车功能的高级驾驶辅助系统(ADAS系统)和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一； 2016年11月14日晚间发布公告，为满足智能驾驶汽车发展的需要，公司将与一汽大众合作开发能执行自动驾驶功能的线控制动系统。 2016年公司与奇瑞、北汽、合众、东风小康签订智能驾驶开发协议。2016年4月，公司召开新产品发布会，发布ACC(自适应巡航系统)、AEB(自动紧急制动系统)、LDWS(车道偏离预警系统)、FCWS(前方避撞预警系统)功能的智能驾驶汽车产品；4月底的北京车展上公司也展示了智能驾驶的样车。智能驾驶技术在未来十到十五年，必定会井喷式快速发展，公司积极研发主动电子安全控制系统与高级智能驾驶辅助系统(ADAS)高度集成技术，争取实现与整车企业的同步开发，并实现产业化。 公司的汽车电子操纵稳定系统(简称“ESC”)已研发成功，而带全力主动刹车功能的ESC是高级驾驶辅助系统(ADAS系统)和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。公司主导产品为汽车制动系统，目前涵盖了100多个系列500多个品种的汽车基础制动系统、汽车电子辅助制动系统、汽车新材料应

公司2020年3月10日在互动平台表示，子公司爱加密推出的车联网安全防护方案主要侧重端点及数据传输防护。主要防护对象为车联网用户端移动App（包括安卓、iOS、SO库、SDK、H5等应用）和车内智能终端T-Box。主要防护路径为T-Box与TSP之间、TSP与App之间，通过双向数据加密技术手段保护交互数据传输安全性。

公司高速插秧机产品方面集成研发了辅助直行无人驾驶作业系统、全自动无人驾驶作业系统已实现小批生产投放市场。

国内领先的智能停车设备与解决方案提供商，市场份额30%左右。2018年中报报告期内，公司明确将以智慧停车业务为核心的互联网业务作为公司未来的主要战略方向。公司依托主业在行业内的优势，重点提升公司停车场产品的市场覆盖和B端用户的粘性，并与战略投资方蚂蚁金服携手，全面支持顺易公司通智慧停车业务发展，并迎来智慧停车业务的高速发展期。

子公司芯讯通在车规级产品方面已经有：车规级4G模组SIM7800系列和车规级C-V2X SIM8100系列；5G 车规级SIM8800系列的V2X模组，广泛用于商用车和乘用车，主要功能是为汽车的电子通信单元提供4G、5G和C-V2X网络通信功能，以及GNSS定位功能，是自动驾驶系统的核心部件

公司是5GAA联盟和C-V2X工作组成员单位，已经开展LTE-V2X和5G-V2X的技术研究工作，完成了自主知识产权的V2X车载终端、路侧设备和协同控制机研发和制造能力，相关产品已应用于亦庄车联网道路和自动驾驶测试场地。以车路协同为核心的车联网技术可以实现信息有效交互，车路协同是5G时代的重要应用场景，5G技术的推广将加速车联网产业的快速发展。

公司IME技术可应用于智能座舱。

公司全资子公司聚利科技是我国领先的智能交通信息采集与处理设备提供商，主要产品为电子不停车收费系列产品（包括高速公路ETC、多车道自由流ETC、停车场ETC）、多义性路径识别产品（复合通行卡CPC、多义性路径识别路侧单元）以及出租车车载产品及产品解决方案。

公司生产的ARCFOX极狐品牌阿尔法S华为HI版，将是全栈式搭载华为智能汽车解决方案的首款车，该型车是全球首款搭载三颗激光雷达的量产车和首款城市自动驾驶量产车也是首款搭载华为鸿蒙OS系统和华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，从达到的各项智能驾驶指标上衡量堪称全球智能驾驶新标杆。 公司于2021年5月21日晚发布非公开发行股票发行情况报告书，完成以6.93元/股向北汽集团、北汽广州、宁德时代、UBS AG、平安资管等16名特定投资者发行7.94亿股，募资55亿元用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目和补充流动资金。

公司作为新型Tier1，聚焦汽车智能化主赛道，进一步明确了以智驾为龙头的解决方案提供商业务主线，公司产品覆盖了从底层地图数据、车载芯片，到上层智能驾驶和智能座舱应用，形成了以地图为底座，面向智能汽车的智云、智驾、智舱、智芯全栈式解决方案服务能力。

公司通过产业基金投资驭势科技已在智能驾驶和无人驾驶领域有所布局，未来将结合汽车行业“低碳化、电动化、智能化、网联化”发展趋势为导向，积极开拓、开发与智能驾驶、无人驾驶、ADAS等智能汽车发展技术及产业发展路径，寻找与此相关的合适投资标的，加快相关领域布局。

公司不断完善毫米波雷达模块、激光雷达模块、域控制器系统、自动驾驶系统、智能驾驶舱系统、电控系统等电子电气架构连接器整体解决方案的产品布局，新产品已陆续投产。

子公司睿蓝汽车涉及车联网监控系统相关业务。

间接参股智道网联科技有限公司旗下蘑菇车联是国内领先的自动驾驶全栈技术与运营服务提供商，自主研发了行业首个“车路云一体化”自动驾驶系统，掌握L4级自动驾驶全栈技术，核心软硬件自研，形成完整的自动驾驶标准化产品包，包括AI数字道路基站、自动驾驶车辆、智慧交通AI云平台，可在城市开放道路、高速公路等场景快速大规模部署，为L0-L4级智能网联车辆提供服务。

公司在互动平台表示，在无人驾驶或者辅助驾驶领域，已开展了很多人工智能驾考新技术研究，包含基于机器视觉的驾驶人注意力分配识别，基于机器视觉的道路环境目标识别，基于激光雷达的目标探测技术等，通过创新性研究取得了阶段性成果,为公司在行业内继续保持领先优势提供了技术储备。

公司是车联网协议LTE-V的主要推动者之一，有望成为LTE-V芯片、设备及解决方案核心供应商。2018年中报报告期公司表示，大唐恩智浦车灯调节器产品市场份额稳定在60%左右。

公司与深圳佑驾创新科技有限公司合资设立江苏源驶科技有限公司。公司定位为以软硬件全栈式研发能力为核心的数字交通服务商。主要研发方向路侧设施、V2X软硬件产品及应用、城市级智慧停车系统解决方案及应用、封闭式场景自动驾驶套件。制造并销售4D交通毫米波雷达、雷达视频一体机、高位视频一体机、智慧巡检车、路侧感知、MEC计算单元等关键智能装备；城市级智慧停车平台、V2X协议栈和云控平台等软件。

2015年10月份，公司入股灵动飞扬超过15%股权，布局汽车安全驾驶和智能驾驶领域。灵动飞扬专注于车辆主动安全驾驶和智能驾驶领域相关产品和系统的开发，在ADAS领域拥有核心技术服务能力及稳固的行业领先地位，在前装和后装市场建立了良好的产品和技术服务口碑以及信誉，并占有相当的市场份额。 2015年7月底公告，日前公司与深圳市灵动飞扬科技有限公司签署相关协议，灵动飞扬拟引入公司作为其战略投资者，本次合作达成后，公司将持有灵动飞扬不低于15%的出资份额。灵动飞扬专注于在DSP/X86/ARM平台上进行音视频尤其在车辆主动安全驾驶和智能驾驶领域相关产品和系统的开发。 战略参股灵动飞扬，可积极推进公司战略转型升级，围绕新能源、智能制造、高端装备制造、汽车后市场等高新技术领域和新兴行业，延伸产业链。

公司2020年11月10日公告，11月3日，机电产品招投标电子交易平台发布公示公告，确定公司为“郑州市轨道交通12号线一期工程信号系统招标项目”的第一中标候选人，标的金额2.18亿元，现公示期已结束。本项目中公司将采用自主研发的完全自动无人驾驶（UTO）信号系统。下半年至公告日，公司智慧交通业务信号系统新增中标合同订单金额约11.4亿元，较上年同期增长83.56%。

子公司申凯公司主营业务系接受公共交通业主委托，为其提供公共交通相关运营与维护管理服务，为无人驾驶地铁、机场捷运系统以及有轨电车三种不同模式的轨道交通工具提供运维管理服务。

公司是国内唯一实现红外芯片量产的企业。2016年6月27日晚间公告，公司拟出资2000万元在深圳设立全资子公司轩辕智驾科技（深圳）有限公司。轩辕智驾拟定经营范围为技术开发、生产、销售汽车信息和娱乐系统及部件；显示系统及部件，汽车安全系统及部件，驾驶辅助安全系统及部件等。 公司主营业务为红外热像仪产品研发、生产和销售,为国家二级保密资格单位、武器装备科研生产许可单位,是红外热成像领域具有国际竞争力的本土企业之一。公司有红外成像技术。2016年6月27日晚间公告，公司拟出资2000万元在深圳设立全资子公司轩辕智驾科技（深圳）有限公司。轩辕智驾拟定经营范围为技术开发、生产、销售汽车信息和娱乐系统及部件；显示系统及部件，汽车安全系统及部件，驾驶辅助安全系统及部件等。

2021年12月27日公司在互动平台表示，在新能源汽车领域依托公司多年布局的大功率电路板，助力三电领域高集成、模块化、轻量化的发展趋势。大功率电路板在电池Pack部件已经成熟运用；在电控部件上的应用成效也在国内第一梯队的造车新势力车企上得到充分认可，公司从客户的研发初期就直接参与设计、验证、优化等，并为客户提供从PCB制造、器件采购、电子装联的服务，形成一站式的服务模式，并在多家造车新势力客户中广泛运用。公司与汽车电子客户主要在汽车雷达、中控、摄像头、娱乐导航、辅助驾驶等领域合作。

公司研发的MEMS微振镜应用场景丰富，是车载激光雷达、汽车HUD、微投影仪、AR眼镜的核心部件之一。公司研发的MEMS微振镜规格有φ1.0mm、φ4.0mm、φ8.0mm,φ4.0mm和φ8.0mm的产品主要应用于车载激光雷达方向，其中4mm规格的已有样品订单。在芯片设计制造方面，公司目前主要有应用于车载激光雷达的MEMS微振镜以及应用于车载显示的DDIC、TDDI。

一汽集团与腾讯公司签署战略合作框架协议。据介绍，此次合作聚焦在场景研究、信息安全、车联网生态、云平台与大数据等领域，双方将基于腾讯车联“AIinCar”智能解决方案，打造具有差异化竞争力的智能网联产品，共建基于数据运营和增值服务的联合体，加速推动汽车行业迈入智能网联新时代。

公司传感器如压力传感器应用范围广泛，在无人驾驶领域及移动气象监测等领域亦具有良好的应用前景。

在车联网领域，公司中标襄阳市新能源汽车监控项目，为汽车重镇襄阳市搭建满足国家监管需求，兼具襄阳市新能源汽车战略规划特色的新能源汽车监控平台；还参与建设铁路总公司公务车管理系统、无人驾驶小巴检测运营监管平台等项目。2015年6月，公司及控股子公司车网互联与车挣科技签订《车联网综合运营服务项目合作协议》，合作期内发展的活跃用户不低于100万，完成车联网大数据运营体系建设，三方共同进行OBD产品的市场推广，公司提供OBD设备，车挣科技进行产品和用户运营，车网互联负责平台系统、技术和运维支持；公司及车网互联与泛华保险签订了《合作框架协议》，三方将共同开展乐乘盒子的推广业务，加强线上业务合作，共同开展并推广“交通公益平台”，并共同推进UBI保险产品的研发和推广。

公司与部分厂商合作，提供高精度定位接收机、天线、智能显控终端等产品。公司研发的农机自动驾驶系统可广泛应用于新疆棉花耕整地、播种、喷药和采棉作业等。

公司自主研发的“一种车联网路侧信息采集与服务系统”,利用无线网络通讯技术连接车载单元与路侧基站,实现“车-路”联网,同时按照车载设备的配置情况提供多级服务,为车辆驾驶人员提供全面、准确、实时的路况信息和其他相关信息.

2024年5月5日公司披露重组预案，拟通过发行股份及支付现金方式，购买万向美国持有的WAC100%股权，并向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金，发行价格为3.87元/股。本次交易完成后，上市公司将持有WAC100%股权。WAC致力于高端汽车传动系统和转向系统的研发、生产及销售，系全球主要汽车整车厂的核心零部件供应商，并在欧美市场建立了技术、质量、品牌、管理、客户资源等核心优势，主要生产和研发基地位于美国、墨西哥、波兰、土耳其等地，服务福特、宝马、通用、斯特兰蒂斯、大众等多家全球主流整车厂商及全球知名的汽车零部件一级供应商。

2016年3月24日公司在互动表示，公司结合自身多年的高速公里行业经验，在高速公路数据信息的采集、传递、汇聚处理与交互共享方面，已经推出多套技术创新系统，通过不断推出新兴技术紧跟互联网发展趋势，为高速公路智能化建设提供强大的技术支撑，促进车联网、无人驾驶等技术应用。

主要是为客户提供互联网营销业务和汽车互联网服务业务。通过自有和第三方互联网媒体渠道为金融机构等品牌客户提供定制化的营销方案策划和广告投放服务，以及为互联网车主提供车辆违章查询、互联网学车、新车报价、车务办理、二手车估价等免费服务，通过车一百查违章APP和车一百考驾照APP的运营获取客户支付的广告费或交易分成。在互联网营销业务方面，速易网络主要服务于金融行业的品牌客户。速易网络已经与阳光财险、平安财险、中国人保寿险、平安人寿、中美大都会人寿、中英人寿、中意人寿等公司建立了良好的合作关系，为其提供互联网效果营销服务。在汽车互联网服务业务方面，速易网络已经与映客、易车网等客户建立了良好的合作关系。

子公司爱云信息公司和中国联通合作，通过联通的网络给国内广大的物联网用户提供CMP（连接管理平台）的服务，设备数超1亿，实现全行业覆盖，主要的行业为车联网，智能抄表，智慧城市等。

公司的无人驾驶技术主要应用于煤矿智能单轨吊产品中，可以实现自动避障及自动驾驶的功能。

公司拥有丰富的车路协同系统设计经验，可提供当前技术条件下车路协同全场景的系统设计方案。公司负责设计了的河南省第一条车路协同高速公路试点工程——交通运输部新一代国家交通控制网和智慧公路试点工程（机西高速公路），策划了枣庄智能网联BRT项目，正在开展交通运输部新基建重点工程——郑州至洛阳智慧高速公路项目设计包括全路域车路云协同场景应用。同时还先后开展了河南省交通运输科技项目——多种自由流收费和全程智能管控示范工程关键技术研究、与宇通集团联合开展了郑州市重大科技创新专项——智能网联电动客车关键技术研发与示范应用等。

2018年8月8日晚间公告，公司与武汉东湖新技术开发区管委会签署投资协议，拟在东湖高新区建设汽车智能网联化总部基地项目。一期项目投资15.1亿元，包括四个子项目：车载终端T-Box自动化生产及数据运营服务中心，规划年产120万台T-Box，为150万台车辆提供车载数据运营服务；智能车载终端设备生产基地，规划年产智能车载终端设备100万台；营销服务网络中心；车联网研发及评测中心。2018年4月消息，公司募集10.37亿元，募投项目将将进一步扩大车联网硬件T-BOX及数据运营服务业务，同时在此基础上外延进入车载智能终端、TSP服务及其他车联网延伸服务，实现“硬件+数据运营”的车联网产业链布局。 2015年8月10日午间发布公告，公司拟使用2.81亿元收购并增资武汉英泰斯特电子技术有限公司取得其51%股权。英泰斯特主营计算机测控系统集成、计量检测系统集成、汽车电子测试系统集成等。英泰斯特主要从事前装的车辆远程监控、测试与管理的软硬件生产制造，未来将沿着车联网以及智能汽车领域深度发展。

2019年10月17日，安凯客车与华为技术有限公司签署合作协议，双方将在5G智能网联及自动驾驶等领域展开全面、深入的合作。通过双方技术、资源优势互补，致力于推动智能网联、智能互联、车载计算及自动驾驶、云服务、智慧园区及5G+车联网等领域的合作创新，多方面构建客车智能解决方案，以全新合作业态推动智能交通领域的快速发展。

公司参股公司翰凯斯是具有自主知识产权的自动驾驶技术领先的创业公司，核心技术为自动驾驶算法系统，基于人工智能的设计方式，以及金属3D打印制造系统。

公司全资子公司深圳市合正汽车电子有限公司从事汽车夜视、车用摄像机的研发、制造与销售，致力于全天候汽车主动驾驶安全辅助技术，研发和销售汽车夜视系统、ADAS 系统、汽车摄像机等各类汽车视觉技术及产品，力求为用户提供高端车载视觉方案、产品、技术及服务。

中大尺寸触控显示一体化业务：具体包括触控Sensor、触控模组和中大尺寸触显一体化模组；产品已经打入国际、国内最高端客户供应链体系，牢牢占据汽车触显电子风口，始终保持触显一体化的最高技术优势。产品结构主要以汽车电子核心部件-车载触控显示屏为主，车载触控终端客户品牌覆盖率高，包括德系、日系、美系、欧系客户。触显一体化模组直供国际、国内高端新能源智能电动车客户-T公司和B公司。同时，公司与国内外知名Tier1汽车供应商(主要供应汽车大厂)建立起良好的供应链关系，国际如阿尔派，伟世通，哈曼，大陆电子等，国内如博泰，德赛西威，华阳等，终端用户既覆盖传统车企如大众汽车，福特，吉利，长城，长安、本田，奥迪，也包括造车新势力如小鹏、蔚来等。2018年3月28日，公司在互动平台回复投资者关于特斯拉的相关问题时披露，公司和T公司通过在旗舰S、X型中控屏所建立的良好合作关系不断推动新品研发活动，目前公司不仅为T公司提供旗舰S、X型所用中控屏，还通过收购台湾承洺独供T公司S及X型仪表盘模组，同时，提供高端胶水。 车载工控领域布局早，先发优势明显，牢牢占据汽车电子风口。基于传统车企、造车新势力、电动化相关、车

参股灵图软件，在地理定位系统领域拥有深厚资质。

公司拥有车联网应用平台，主要整合了试乘试驾管理、4S客户增值管理、中小车队管理系统、分时租赁、ADAS、UBI车险系统、汽车金融风险管控系统、桩联网等多项核心技术功能。基于车联网面向车主提供全新的试乘试驾体验，面向4S店及主机厂提供精准的试乘试驾数据分析以作为业务决策依据；还有车辆位置、车况等实时监控，支持预置报警等，降低汽车金融风险；包括充电桩管理、费用管理、预约管理等，以及车辆使用情况，司机驾驶行为情况制定车险，支持按驾驶行为付费、车辆使用付费等多种模式。特别在ADAS、分时租赁、桩联网、UBI车险系统等系统都有所涉及，是提高安全性的主动安全技术，包括前车碰撞警告FCW、车道偏离警告LDW、前车启动报警FVSA、前车接近报警FPW、数字视频录像DVR、行车日志、视频输出功能、手机APP与PC校准等功能，可进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让车主在最快的时间察觉可能发生的危险。

公司是我国主要的汽车试验场投资、运营、管理企业之一。公司通过对各试验场景的道路信息、车道信息、车道高级属性信息、路面标识标线、道路附属信息等进行高精地图路网信息的数字化采集，初步完成了数字化试验场模型建立。公司将加强智能车载终端（OBU）、智能路端设施（道路感知设备、边缘计算架构、边缘计算单元）、智能网联测试云平台等智能化建设，结合公司已经建立的信息化试验场管理系统，充分利用云计算和工业物联网技术，打造云到端一体化智能网联试验场方案。

公司拥有领先的CVDP（整车开发流程）正向开发流程，并紧密结合“新四化”趋势，布局智联重卡产品，推出5G+L4级无人驾驶智能重卡。

智慧交通业务方面，公司主营汽车电子产品的研发、生产制造和销售，汽车电子产品逐渐完善形成系列并连年通过了IATF16949质量管理体系认证。

2023年8月30日公告，子公司瑞丰智能科技拟收购Nullmax (Cayman)部分股权，交易金额合计为人民币9.96亿元或等值美元，增资及收购部分股权完成后，瑞丰智能科技将合计持有Nullmax (Cayman)39.2%的股权。Nullmax (Cayman)作为一家专注于智能驾驶技术的科技公司，拥有丰富的技术经验和专业知识，其在计算机视觉、机器学习、感知技术、智能驾驶工程化等领域取得了显著的成就。通过本次交易，上市公司将能够快速获取这些技术资源，并快速进入到智能驾驶这一具有巨大潜力的市场。

2016年4月25日公告，公司与 Mobileye Vision Technologies Ltd.（简称“Mobileye”）于4月23日签订《合作协议》，双方同意在高级辅助驾驶系统（ADAS）、自动驾驶和车联网领域进行战略合作。根据双方合作协议，两公司将共同在中国开发高级辅助驾驶系统（ADAS）、自动驾驶和车联网领域的产品和市场，并就该领域进行分阶段拓展：开拓 ADAS 在各个行业的应用、智能交通领域的合作以及共同探索大数据应用开发的机会，如利用 Mobileye 的 REM 技术为未来自动驾驶提供地图服务。 公司2015年11月24日晚间公告，公司拟投资1500 万元与太平洋保险在线服务科技有限公司共同成立“上海得道车联网科技有限公司”(暂定名)，并持有其75%股权。合资公司将充分利用合作双方优势资源的互补整合与资源共享，共同拓展国内车联网业务，实现长期共赢发展。 2016年4月25日午间公告，公司与 Mobileye Vision Technologies Ltd.（简称“Mobileye”）于4月23日签订《合作协议》，双方同意在高级辅助驾驶系统（ADAS）、自动驾驶和车联网

子公司中兴物联专注于物联网企业级市场，覆盖物联网无线通信模块，车联网产品，物联网行业终端及物联网通信管理平台与行业整体解决方案等四大业务板块。 公告显示，本项目实施地点为广州生物岛，建设内容包括路侧V2X设备建设及施工，大赛自动驾驶场景搭建及线路规划施工部分，满足大赛的全部设计场景需求。本项目建设的测试场景包括共17个场景：如事故区通行、拥堵区通行、行人红绿灯路口通行或闯红灯、5G-V2X弱势行人检测预警、5G-V2X施工车道预警、5G-V2X交叉口来车提醒等。 公司于2020年5月26日晚公告，公司与百度签订合作框架协议，确立了双方在智能交通生态方面的战略合作伙伴关系，双方联合提供关于车路协同、智能信控、智能网联、自动驾驶的整体解决方案，共同推动市场。

公司2020年5月19日晚公告，公司拟出资6000万元增资四川金瑞麒智能科学技术有限公司，增资后持有其12%股权，四川金瑞麒是一家科技类公司，拥有较完整的低速无人驾驶成套技术及制造工艺，目前已完成电机模具、壳体模具、坐垫靠背模具、硅胶件模具、顶棚模具的开模，具备产业化生产的基础，截至 2019年底，已签约独立景区、旅游集团公司等战略合作客户10家，其开发的低速载人自动驾驶产品已通过国家车辆检测所整车检测。

2024年5月28日公告，公司全资孙公司安徽骁骏智能装备有限公司收购合肥智行通智能科技有限公司无人化全部资产。合肥智行通是一家成立于2020年3月无人驾驶技术领域的高技术创新型科技企业，一直专注于智能移动机器人、无人驾驶、军用靶车等技术领域的研究，致力于推动无人驾驶技术的实际应用及产业化发展。本次收购有助于补足上市公司智能特种装备无人化的短板，加快壮大公司智能特种装备业务领域，提升上市公司整体市场竞争力和未来市场发展空间。

子公司日上运通是专业的物联网车辆管理平台，打造智能车轮，通过TPMS、GPS、智管轮云平台实现对车轮的压力、温度、历程等数据进行远程实时监控。

公司专注于星上实时处理、雷达信号处理、卫星导航、信息安全应用等领域的自主芯片研发，目前已完成星上光学遥感图像处理芯片、星上一体化SAR成像处理芯片、军用/民用北斗基带处理芯片、SSD安全存储控制芯片等。 公司于2021年3月22日在互动平台表示，公司汽车毫米波雷达已实现小规模量产，2021年会进行自动化产线升级。

公司旗下畅丰专汽研发的无人机智能巡检车，搭载了移动式无人机智能巡检成套装备。

公司以自身无人驾驶研发团队为基础，在高级别无人驾驶技术方面，积极与外部优秀企业及机构开展合作。在智能驾驶领域，相关产品规划配备APA自动泊车系统、车道偏离预警系统以及ACC自适应巡航系统等智能驾驶辅助系统；在网联平台领域，规划实现智能语音、智能控制、智能场景等技术创新，并在车路协同、环境感知、决策控制算法、车载智能终端等关键技术领域寻求不断改善。

2024年7月5日公司官微透露，旗下珠江城市服务与广州文远知行科技有限公司签署《全面战略合作协议》。根据协议，双方将深入探索无人技术与城市服务的融合，逐步扩大无人驾驶车辆在不同业态场景的投放推广，推动传统环卫服务逐步向数字化、绿色化、智能化方向转型提升。

2025年3月5日公告，昆明市人民政府向含公司在内的四家企业颁发了昆明市智能网联汽车道路测试牌照，本次四家企业共计发放205个测试牌照，其中公司共获得200个测试牌照。牌照的发放标志着昆明市智能网联汽车项目进入正式运行阶段，为公司的L4级智能配送车在昆明市公共道路运行提供了合法化的试验环境，为项目后续推进奠定了坚实基础。

公司专注于城市智能交通等物联网垂直行业应用领域。在城市交通智能化领域，公司主要为客户提供城市交通智能化管控综合平台系统、城市交通智能化诱导系统等各类城市交通管理应用系统，综合竞争力全国排名第一。车联网的发展如汽车监控、车辆自动识别、实时路况信息等将为智能交通行业带来更为广阔的发展前景。车联网与发展无人车息息相关。

公司汽车板块专注于新能源汽车技术研发、整车制造、市场推广和后市场服务。子公司中植一客Robobus无人驾驶项目系联合研发，由中植一客与龙泉驿区内自动驾驶科技企业通广网联、V2X研发企业车路通共同推进。Robobus项目采用5.9米纯电动微公交车型，搭载智能网联技术，在西南地区客车整车企业首次实现城市客运条件下L4级无人自动驾驶。

公司现有高级辅助驾驶和车联网相关产品。《威帝云总线车联网服务平台项目》公司已经建立数据存储中心，车载终端和大数据服务平台都已经在运行。

公司全资子福建万润和清华大学相关企业在（ADAS）车辆高级驾驶辅助系统上深入开展合作，第一期产品客车紧急制动系统（AEBS）已经推向市场，已经成为首个通过了国家标准测试的AEBS产品。

公司是百度自动驾驶定制化V2X模组主要供应商，在百度智慧交通项目中，智联是重要路侧设备供应商。目前公司在30多个城市和数条高速公路开展车路协同系统部署，主导并参与全国50+车路协同项目部署建设，C-V2X设备总量全国第一。

公司致力于新技术的研究与开发，在智能网联方面研究与开发的新技术主要有：车联网基本功能、手机映射、CBCU软件升级和调试专用软件开发、虚拟屏仪表、车道偏离预警系统(LDW)、前方碰撞预警系统(FCW)、盲区监测系统(BSD)等。通过对新技术新功能的研究，积累了开发经验，指导今后新功能在量产车上的应用。在2019年上海国际车展上，福田汽车与华为正式签署战略合作协议，双方将整合优势资源，在车载计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展战略合作，开启5G时代商用车全智能化体系建设。

公司旗下全资子公司车音智能是国内少数几家拥有自主知识产权、专注于提供车联网系统整体解决方案和全生命周期的数字化汽车整体服务的技术服务和运营服务供应商，现有客户覆盖目前国内主流的一线合资汽车品牌如上汽通用、上汽大众，一汽丰田、一汽马自达等。

公司经营范围涉及无人驾驶物流车整体技术、中低速无人驾驶系统、无人驾驶物流车的研发、设计、生产、销售、咨询及服务。

公司目前智能辅助驾驶技术的储备可达到L4级。