公司核心竟争力为“运”输“代”理一体化的内支线江海联运集装箱运输、国际船代和国际货代，业务范围涵盖长江中下游各主要港口，主要经营航线有长沙港至上海外港江河集装箱航运、岳阳港至洋山港江海集装箱航运。截至招股说明书签署日，公司共拥有8艘自有船舶，3艘租赁船舶，总运力4057TEU，总载重58060吨。公司与晶澳集团、三星国际物流、飞力达、阿特斯太阳能、飞沃科技、长远锂科、楚天科技和奥士康等知名企业取得稳定合作关系。同时公司陆续与CMA（达飞轮船）、EMC（长荣集团）、MSC（地中海航运）、HPL（赫伯罗特）和ONE（海洋网联）等20余家国际班轮承运人签订了订舱代理协议和CCA驳船运输协议，能够同时以订舱代理人和内支线航运实际承运人的身份与其合作，持续加深彼此合作粘性，进一步提升公司综合性国际物流服务能力并扩大业务来源。

公司主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务，是国内液体化学品航运龙头企业之一。截至2020年末，公司营运船舶17艘，总运力10.61万吨，与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的合作关系。公司形成了以全国二十五个沿海主要港口、二十余个长江及珠江港口为物流节点，以湖南到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。 2024年6月5日公告，公司拟以5.81亿元现金收购深圳市海昌华海运股份有限公司8066.57万股股份，占海昌华总股本的70.1441%。本次交易全部实施完成后，公司将持有海昌华9008.14万股股份，占其总股本的78.3316%，海昌华将成为公司控股子公司，并纳入公司合并报表范围。海昌华主营液体石化产品的水上物流运输业务，提供液体石化产品的国内沿海及长江中下游物流运输服务，拥有内贸化学品船舶4艘，内贸成品油船8艘，运力规模为10.06万载重吨，上述12艘船均为适航船舶。

公司是全球制造规模最大、品种系列最全、技术领先的集罐式集装箱设计研发、制造和销售为一体的全球化工物流装备制造商和全生命周期服务商，为多品类化工液体、液化气体及粉末类商品的储存和运输提供安全、经济、环保的优质解决方案，为罐式集装箱提供维修、清洗、翻新、改造等后市场服务。公司与瑞士物联网公司SAVVY展开深入合作，开发设计了为罐式集装箱提供温度、压力、装载量、定位测量的传感器以及一系列数据收集和发送的智能终端，打造了“罐程”信息交互平台。公司罐式集装箱产品全球市场份额超过50%，连续多年市场占有率排名第一。公司罐式集装箱产品主要用于全球化工物流的多式联运，面向欧洲、亚洲、北美洲等地区市场，直接客户主要包括EXSIF、Ermewa 集团、CS Leasing、Peacock Container、Trifleet、Seaco等国际知名租箱公司及Den Hartogh、Eagle Liner、Bertschi、Suttons International、中铁铁龙、密尔克卫等终端运营商，运输的化学品涉及全球几乎所有的精细化工和基础化工巨擘及活跃参与者，包括巴斯夫、拜耳、杜邦、中化等。

公司逐步构建起覆盖航运物流信息化数字化各领域的解决方案，包括集团总部管理、散货运输、油气运输、物流仓储、码头运营、船舶管理、船员管理等，公司可为航运企业提供信息化数字化规划咨询、项目实施、数据管理和系统运维服务等全周期服务，同时大力开拓港航自动化和船舶岸电业务。公司在该领域的主要客户为中远海运集团及其下属单位，同时积极开拓行业市场。

公司主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油的水上运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业。公司为石油化工企业及石油化工产品贸易商提供专业的水上运输服务，主要承接PX、液碱、纯苯、苯乙烯、甲醇、乙二醇等基础化工类产品的国内沿海水上运输业务。

集团主要从事集装箱航运，运营及管理集装箱码头，及其他码头相关业务。公司全资子公司中远海运集运，主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。中远海运集运共经营225条国际航线（含国际支线）、44条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线，在全球约90个国家和地区的289个港口均有挂靠。公司集运自营集装箱船队包括360艘集装箱船舶，运力181.91万标准箱，船队规模位居世界第4。

公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。2022年度，上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU，连续13年排名世界第一。公司以上海港为母港，拥有强大的港口支撑，业务辐射国内沿海、两岸间、东北亚、东南亚、美洲等区域。截至2023年6月30日，公司共经营49艘船舶，包括24艘自有船舶和25艘租赁船舶，总运力达到4.52万TEU。根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第33位。公司打造了上海日本、太仓日本、青岛日本等多条精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。2020至2022年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一。公司与国内外知名企业优衣库、宜家、夏普、松下、索尼、耐克、东芝、DHL、近铁物流、日立物流、三井仓库、住友集团等建立了良好的合作伙伴关系。

公司主营业务为从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气(LNG)运输以及国际化学品运输，是中国沿海原油和成品油运输领域的龙头企业，在沿海原油运输领域一直保持着行业龙头地位和55%以上的市场份额。公司的主要经营模式为利用自有船舶及控制的船舶通过通过即期市场租船、期租租船、与货主签署COA合同、参与市场联营体（POOL）运作等多种方式灵活开展生产经营活动。按运力规模统计，集团是全球第一大油轮船东，截至2019年12月31日，共拥有和控制油轮运力151艘，2171万载重吨，其中，自有运力142艘，1925万载重吨；租入运力9艘，246万载重吨；另有订单运力17艘，304.4万载重吨。集团是中国LNG运输业务的引领者，所属全资的上海中远海运液化天然气投资有限公司和持有50%股权的中国液化天然气运输（控股）有限公司(CLNG)是中国目前仅有的两家大型LNG运输公司。截至2019年12月31日，集团共参与投资38艘LNG船舶，其中，投入运营的LNG船舶35艘，590万立方米，在建LNG船舶3艘，52万立方米。

公司主要业务为集装箱物流服务，是中国最早专业从事国内沿海集装箱货物运输的企业之一，形成了覆盖全国的多式联运综合物流体系，航运网络覆盖全国25个沿海主要港口与超过50个内河港口，覆盖除三亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口，及环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全国沿海港口群体。目前运力规模位列内贸集运行业前三。截至2021年6月30日，公司运营的集装箱船舶运力约240万载重吨，集装箱约40万标准箱。 公司于2021年9月9日晚披露非公开发行A股股票发行情况报告书，完成以29.84元/股向景顺长城基金、高毅资产等20名投资者发行9209.11万股，募资27.48亿元用于集装箱船舶购置项目、集装箱购置项目、集装箱智能运输信息化平台建设项目和补充流动资金。

公司拥有烟台至大连航线、蓬莱至旅顺航线、龙口至旅顺航线客滚运输资质，是国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业，拥有9艘大型客滚船运营，船舶总吨位25万吨、总车道线2万米、总客位1.5万个。

公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。境内沿海运输方面，公司主要运输的货物为煤炭，现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时积极拓展铁矿、水渣等其他干散货物的运输业务；国际远洋运输方面，公司运营的航线遍布30余个国家和地区的200余个港口，为客户提供矿石、煤炭、化肥等多种货物的海上运输服务。公司组建了以51000载重吨和57000载重吨超灵便型干散货船舶为主的船队，截至2022年末，公司船队共包含自有船舶21艘、光租船舶2艘，自有船舶运力及光租船舶运力合计超过120万载重吨。根据交通运输部发布的《2021中国航运发展报告》，截至2021年12月31日，公司的运力规模在中国航运企业中排名第13位。公司所在的平潭岛，是中国第五大岛屿，与台湾省新竹港相距仅68海里，是中国大陆距离台湾岛最近的地区。平潭港区拥有众多避风条件良好的港湾和深水岸线资源，被定位为福州港的重要组成部分，系海峡两岸“三通”的综合枢纽和主要口岸。

公司主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一，拥有与业务相关的国际船舶运输经营权、国际海运辅助业经营权、水路运输经营权、水路运输服务经营权等业务资质。截至2022年6月30日，公司自营干散货运输船舶18艘，总运力为123.94万吨，总运力规模在国内干散货航运业排名靠前，主要运输货物包括煤炭、铁矿石和粮食等。公司客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域，与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、华能、粤电、中远海、中粮集团等客户建立了长期合作关系。

公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司所处核心港口宁波舟山港（港口）连续十三年吞吐量位于全球第一位，是国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地，公司依此打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系。目前公司基本建成连接南北沿海、长江沿线30个港口的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的航线网络。截至2022年8月底，公司目前共经营船舶84艘，形成了一支由3000吨至40000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量干散货船舶（8艘）的综合性船队，同时也是浙江省内最大的集装箱班轮企业。根据国际权威研究机构法国Alphaliner报告，公司位列世界集装箱班轮公司百强榜33位。

集装箱龙头，旗下的集装箱业务主要服务于航运公司。集团是全球唯一能够提供干货集装箱，冷藏集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品，并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业，公司保持集装箱产销量世界第一。

公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。 公司于2025年3月21日披露重大资产购买草案，拟支付现金向大连中远海运购买中远海运客运有限公司100%股权，收购总价25.15亿元。交易完成后，公司通过中远海运客运公司开展渤海湾客滚运输业务，一方面有利于公司客滚运输业务实现跨区域运营，从而进一步增强公司主营业务的盈利能力；另一方面琼州海峡与渤海湾在淡旺季上具有较强的互补性，通过整合船舶资产，将有利于提升经营效率。本次交易构成重大资产重组。

公司主要从事国际原油运输、国际干散货运输业务，并通过持股50%的CLNG公司（另一持股50%的股东为中远海能下属的大连中远海运油品运输有限公司）投资经营国际LNG运输业务。公司油轮和散货船队根据市场情况，主要通过即期市场租船、期租租船、与货主签署COA合同、参与市场联营体（POOL）运作等多种方式灵活开展生产经营活动。

公司以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为国际领先的工程物流服务商”为愿景。公司将坚持“特”字发展战略，专注三个市场——工程项目、重大件设备和专业货源运输市场；聚焦三种服务——为客户提供个性化海上运输、大型工程海上安装、以及工程项目整体解决方案；培育三大能力——承揽全球最大项目的能力、服务全球最大客户的能力、抗周期发展和持续盈利的能力。

公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务、物业管理等。公司运输主要采用自营和期租的经营模式。

公司主要经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速投资的宁波绕城高速公路西段项目。多年来，公司凭藉宁波舟山港深水良港的地域优势，立足海运主业，形成以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，经营面辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布30余个国家60多个港口。

公司是一家以集装箱物流服务为主业，旗下拥有全国5A级物流企业安通物流和国内水路运输龙头安盛船务。公司内贸集装箱吞吐量在国内95个主要港口位列前三，国内航线基本覆盖国内主要干线港口。

公司是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，市场定位为全球石化产品的运输服务商，立足于液货运输主业，专注于国际成品油、内外贸原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，同时拓展船员劳务和油品贸易等业务。油化气协同、内外贸兼营、江海洋联运、差异化发展的运营优势明显，为全球客户提供全程液货物流综合解决方案。

公司于2020年12月4日晚公告，拟购买好望角型干散货船丰收轮（BULK HARVEST）及好望角型干散货船喜悦轮(BULK JOYANCE)，交易价格为每艘船人民币14,551.01万元或交割日等值外币，两艘干散货船的载重均为17.6万吨。公司通过本次交易切入散货船舶运输细分市场，两艘船如果按照（中国=巴西航线、中国=澳洲航线）程租经营来测算，预计一年可带来1亿-1.3亿元人民币收入，1600万-2000万元人民币的净利润。

公司打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群，建立产融结合、融融结合、多种业务协同发展的“一站式”航运金融服务平台。通过重组，公司的船舶租赁业务规模居于世界前列，集装箱租赁业务规模为世界第二，规模优势凸显。公司集装箱船队规模达93艘，总运力达66.2万TEU；6.4万吨级散货船4艘；液化天然气船、重吊船等各类船舶合计七十余艘。公司所属的佛罗伦集装箱保有量约366万TEU，是位居世界第二位的集装箱租赁公司。