穿越喀斯特“奶酪陷阱”
中国交建                                                                                                                                                                                                 
“隧道的每一米掘进都充满了挑战，我们终于克服了大自然的极限考验。”在岳圩口岸高速项目通车现场，项目经理韩玉虎看着造型优美、错落有致的公路嵌绕在祖国边关的苍翠群山中，内心感慨万千。
韩玉虎口中的“极限考验”，是项目所在的广西壮族自治区靖西市的喀斯特地貌。三航局承建的岳圩口岸高速含3座桥梁、4座隧道及1条互通，其中控制性工程汉邦2号隧道内黄褐色软泥质冲填的溶洞纵横交错，掘进过程好似穿越一块巨型奶酪。
为应对如此特殊的地质情况，项目团队大胆使用了当时国内尚未应用过的“隧道三维地质可视化综合预报技术”辅助隧道施工。高精度的物探、钻探技术与三维可视化技术，为隧道施工装备了一双可以预判前路的透视“慧眼”。
在隧道开挖进深20米时，“慧眼”发现前方密布了大量的溶洞，这种落水洞、溶槽、溶沟密布的喀斯特地质现象在常规隧道洞口段施工中极为少见。
“这里溶洞密布，施工期间可不能掉以轻心！”韩玉虎天天盯着预报数据，隔三岔五就到现场巡查情况。在一次夜间巡查时，他突然听到“吱嘎、吱嘎”的声响，走进发现是隧道右洞掌子面出现了一道裂缝，随后掌子面核心土被挤出。他立即暂停了现场所有施工，并指挥现场人员在10分钟内安全撤离。
“洞身受到的压力超出原有设计的极限范围，原本的上下台阶施工法无法继续保障隧道的正常施工。”在技术研讨会上，韩玉虎说道。为减缓隧道土质崩解速率，项目团队采用“超前大管棚支护+超前小导管支护”的预加固方式，在溶洞部位打设超前管棚进行注浆加固，增强掌子面整体强度，并在仰拱施工时增设临时横撑及竖撑加固整体，为隧道开挖施工提供安全的工作面。有了安全“支护伞”，隧道施工慢慢步入正轨。
随着隧道进尺不断增加，右洞贯通胜利在望。但当隧道掘进至出口阶段时，一场不期而至的连续强降雨让“陷阱战”陷入胶着状态。掌子面土质在雨水浸泡下迅速分解，出现涌泥现象，严重威胁着施工安全。
面对这突如其来的涌泥难题，项目团队临危不乱，成立了攻关小组，全方位研究喀斯特地貌隧道施工技术。“先对洞内涌泥段落由外而内的分段清理淤泥，边清理边观测。”在技术研讨会上，韩玉虎提出用“堵不如疏”的原理破解隧道涌泥困境。
随后，项目团队邀请专家前来论证，决定改用交叉中隔壁开挖方法，以减小隧道的开挖断面尺寸，提升整体支护强度。在开挖过程中，现场迅速进行仰拱和二次衬砌施工，并从外向内分段清理淤泥。针对涌泥部位，项目团队在初支背后加设混凝土泵管及导水管，分次泵送混凝土处理，不仅增强了隧道施工的承载能力，还为后期排水增加保障。一套疏通“组合拳”下来，项目团队总结形成了一系列应对隧道溶洞涌泥专项施工方案。汉邦2号隧道右洞提前20天贯通。
如今，这条兴边富民路穿过群山，蜿蜒至祖国边关。在岳圩口岸关口，身着传统服饰的壮族姑娘正用手机定格下通车的美好瞬间，并将这份喜悦上传至社交网络，向世界展示中国基建的实力。
来源
交通建设报
三航局
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