毫无悬念的，一汽-大众在3月再度拿下国内乘用车市场销量桂冠。据乘联会最新发布的数据，今年3月，一汽-大众以13.1万辆（含奥迪进口车）的零售销量，位列所有车企榜首。与这一消息接踵而至的，是一汽-大众大众品牌SUV家族已达成百万销量，成为国内最快达到这一业绩的单一车企。

“在疫情反复、车市收缩的情况下，一汽-大众在短短四年间便达成这一销量，同时在三月再度夺得销量冠军，体现了一汽-大众强大产品阵容对市场销售的支撑和对营销的创新。”在行业分析人士看来，对已开启数智化转型2.0时代的一汽-大众来说，依托不断投放的新车和进一步深化的营销创新，今年将有望取得更好业绩表现。

产品、营销相得益彰 助2021年销量再称王

2021年，一汽-大众大众品牌以98.9万辆的销量成绩，稳居国内乘用车市场第一阵营。其中，在新能源车市场，ID.CROZZ家族上市即热销，累积销售3.6万辆；在轿车市场，高尔夫家族（包括高尔夫及GTI）全年销量6.4万辆，连续八年蝉联细分市场首位，续写两厢车传奇。A+级标杆产品速腾，上市15年累计销售350万辆；A级市场常青树宝来，在2021年上市20年之际，累计销量350万辆；双车累计销量700万辆，是国内A级三厢市场单一品牌累积销量之最。

在刚刚过去的2022年第一季度，一汽-大众不仅延续了由高尔夫、速腾、宝来等车型组成的轿车板块的优异表现， SUV产品家族亦同步发力——截至今年3月底，销量一举突破了百万大关，一汽-大众大众品牌市场覆盖率达到70%。

2018年，基于对市场需求的敏锐洞察，一汽-大众完成了从最新设计语言、到最先进创新科技及配置、充沛动力支持的完整SUV产业链布局，提出“三年5款SUV”的战略目标，正式开启“SUV元年”。

及至今年一季度，由探岳、探岳X、探岳GTE组成的探岳家族作为SUV家族产品矩阵的中坚力量，交出了销售532653辆的成绩单；主要面向年轻人的探歌销售376830辆，探影销售70627辆；在一汽-大众于品牌成立30周年之际推出的全能SUV揽境则取得了22798辆的业绩。

在新能源汽车市场，除了销量逐渐走高的ID.纯电系列产品，今年以来高企的油价也让打开“德系混动SUV”大门的探岳GTE，获得了更多消费者的认可，迅速成为细分市场的领军者。

“目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，尚无法对油车实现全面快速替代。”国家信息中心副主任徐长明在不久前的中国电动汽车百人会商表示，在相当长的时间之内，两者是竞争关系，而非替代关系。

在行业分析师看来，一汽-大众去年及今年一季度业绩的取得，恰是其在“足够大的市场、足够宽的赛道”上拥有完整产品布局的必然结果，“同时，一汽-大众于去年启动的‘数智化转型’，则在营销创新上与产品相互呼应，相得益彰。”

数智化转型2.0 2022年再上层楼

在市场和消费环境的变化下，一汽-大众全面开启了以用户为中心，以数智化为驱动的数智化转型。一汽-大众将这一包括有数智化驱动用户洞察、数智化驱动产品规划、数智化驱动创新营销和数智化驱动体验提升等四方面内容的转型，称之为1.0阶段。基于这一全面转变，一汽-大众在去年稳居国内乘用车市场第一阵营。

“2022年，一汽-大众将紧跟用户需求，聚焦创新营销、精益销售、愉悦体验三大维度，全面开启数智化转型2.0阶段。”一汽-大众表示。

率先被引爆的，是2.0时代的创新营销。今年1月11日，一场行业首创25 万平米冰雪迷宫、融合多项专业试驾科目，打造沉浸式驾控体验的试驾活动，在北纬45度、零下30摄氏度的吉林查干湖拉开了序幕。通过揽境2.5T车型的媒体首试、ID.CROZZ家族首次极寒续航试炼、探岳冰上操控挑战等项目，充分体现了揽境的“动力放心”与“舒适放心”、 ID.家族的“续航放心”、 探家族的“驾控放心”，进一步强化了一汽-大众“放心之选”的品牌标签。

这只是一汽-大众数智化转型2.0阶段的开始。接下来，围绕更强的数据驱动、更精益的销售管理和更愉悦的服务体验等三大维度的系列创新，将逐次展开。以更精益的销售管理为例，一汽-大众计划在今年缩短库存周转天数至30天以内、保持库存深度水平1.0以下，以促进库存高效周转。

“一汽-大众这一精益供需的管理理念，在‘黑天鹅’事件频发的当下具有很强的现实意义。”有分析人士认为，除外部环境的不确定性，一汽-大众愈发丰富的产品体系，也需要更为精益的销售管理。

作为产品大年，一汽-大众今年将有多款新车密集投放。其中，“国民家轿”新宝来和A+ 级标杆新速腾计划于5月上市，而新迈腾和全新主流B级SUV，及首款MEB纯电中大型轿车也将于年底前投放或亮相。

行业普遍认为，将对这六款新车继续践行“价格价值战略”的一汽-大众，势必形成强大的产品攻势，巩固一汽-大众大众品牌的优势。