财联社（石家庄，记者 张良德）讯，随着新能源汽车市场的快速发展，车企对电池壳需求旺盛，汽配厂商不断扩增产能。有上市公司人士告诉财联社记者，下游车企不断加码订单，电池壳产能供不应求，谁家产能更大，就能拿到更多的订单。上周五，凌云股份（600480.SH）定增计划获批，公司将新增多条新能源车电池壳生产线。

公司人士对财联社记者表示：“凌云在汽车供应链的车身轻量化领域具有市场领先地位，作为为数不多的全球能接高端平台化电池壳项目的企业之一，目前公司电池壳业务发展迅速，新能源汽车市场扩张对公司上述业务的发展预计会有推动作用。”

上周五，公司定增计划获批，近日开盘后公司股价大涨。此次凌云股份13.8亿元的定增方案，拟投扩建包括盐城、武汉、保定等多个电池壳生产项目。

有市场分析人士预测，凌云股份公司在手的电池壳全生命周期（4-5年）订单超过200亿元。对此财联社记者向凌云股份证券部进行求证，对方并未给与明确回复，但表示目前电池壳需求确实旺盛。

由于产品供需偏紧，也拉高了电池壳产品利润率。有业内人士告诉记者：“电池壳产品的毛利率在20%以上，比其他车用配件利润高，不过各家情况不同，与管理、工艺、良品率等多种因素有关。”凌云股份公司人士也对记者称，目前公司该业务的利润水平高于传统的汽车金属配件业务。据此分析，若公司订单金额超过200亿元，则产品在4-5年中或可为公司创造40亿元以上的毛利润。

此前在投资者互动中凌云股份董秘曾回复投资者，称公司是宁德时代电池壳供应商。凌云股份公司人士告诉财联社记者：“凌云当前主要生产铝制和铝钢制以及复合性材料电池壳，现在订单主要来自全球各主流车企，不止是宁德时代，目前公司与奔驰、宝马、本田、长城等都有合作。”

随着新能源车销售量不断走高，下游车企向上游配件企业抢订单的情况似乎成为了行业共性。某上市公司人士对财联社记者表示：“电池壳行业原来是空白，整个市场都是增量，目前电池壳配件业务发展很快，但是增速方面主要是跟随新能源车企的订单进行安排，现在广汽、北汽、蔚来、理想等各家车企也都对上游公司有扩产需求，业务发展速度很快。”

下游客户普遍性的需求旺盛，凌云股份也表示出了同样的观点，公司人士称：“受益于当前新能源车市场的发展，下游车企对电池壳的需求旺盛。现在各家车企都对公司的生产能力提出了更高的要求，都在抢订产能。如今年新签的长城和宝马合资的光束厂电动MINIpolo预购订单，其新厂还在建设中，订单就先预定了，现在公司也在根据各车企的订单进行生产线扩张。”

不过值得注意的是，目前凌云股份的定增方案刚刚获批，定增时间尚未确定，新项目也需一定的建设投产周期，公司在手订单何时转化成为利润仍是投资者需要注意的问题。