财联社（北京，记者 刘阳）讯，随着产能逐步释放，比亚迪“刀片电池”外供的步伐正在一步步展开。

“比亚迪（弗迪）已成立了现代项目组，预计明年开始供货海外。”2月2日，有知情人士告诉财联社记者。

近日，某公号发布的一组比亚迪弗迪电池2020年度内部表彰会现场照片显示，有两个定点项目获优秀奖励，其中一个便是现代项目组。不过，该公号相关文章目前已被删除。

“对于客户信息，我们不方便对外透露。”比亚迪方面称。但随后，比亚迪董秘回应记者表示，“不排除未来与现代合作的可能性。”

天眼查APP显示，弗迪电池成立于2019年，经营范围包含：锂离子电池及材料的研发、生产和销售等。股权穿透表明，公司由比亚迪100%控股。

“我们秉持开放态度，在保障电池安全、效率和技术品质等标准前提下，正在积极与全球包括中国在内的领先电池供应商探讨合作的可能性，确保为客户提供全球领先的高品质电动出行体验。”对于比亚迪已获现代定点的消息，现代中国方面并未予以正面回应。

根据现代汽车集团计划，到2025年将共推出超过23款电动车型，其中包括基于全新电动汽车专属平台E-GMP打造的电动专用车型及衍生电动车型，推动电动汽车年销量达100万辆，全球市场份额升至10%以上，并于2040年实现全面电动化。此外，到2025年，现代汽车还将投资60万亿韩元（约560亿美元），旨在强化其电动车阵容，与通用、大众等展开竞争。

“目前，现代在中国市场投放的新能源产品并不多，（比亚迪‘刀片电池’）短期内还是外供海外市场。”前述知情人士分析，2021年是现代汽车认为其将实现电动汽车飞跃的元年，计划陆续推出基于电动汽车专用平台E-GMP打造的IONIQ 5、捷尼赛思JW（项目名称）等3款电动汽车，同时争取在全球范围内销售56万辆电动汽车。

不仅如此，去年8月，现代汽车还将IONIQ从单一车型上升为独立的纯电动车品牌，开启了在新能源车领域的“加速模式”。

更令业界关注的，是现代汽车集团或将与苹果达成纯电动车汽车合作协议，并通过旗下起亚汽车进行代工。尽管这一消息尚未获得当事方的确认，但2月1日外媒报道的有关现代汽车高层对代工苹果合作的质疑，在一定程度上佐证了双方已有过接触的传闻。

对比亚迪而言，随着“刀片电池”产能的释放，除满足自身需求外，也正在逐步加大外供力度。1月29日，财联社曾独家确认了比亚迪将向一汽和红旗供应“刀片电池”、并将于今年下半年装车的消息。此外，比亚迪动力电池潜在合作伙伴还包括奥迪、保时捷及神秘的“一号客户”等。

目前，比亚迪弗迪电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中，弗迪电池重庆工厂是“刀片电池”的全球首家工厂。

据公开信息，弗迪重庆工厂“刀片电池”目前产能已达20GWh，很快还将新增15GWh，至35GWh；而长沙基地首条“刀片电池”生产线则于去年年底正式投产，设计年产能20GWh。除上述三家工厂外，近日总投资60亿元的蚌埠弗迪项目亦已开工建设，一期规划年产能10GWh。

比亚迪2020年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2.067GWh，全年累计装机总量约为12.598GWh。