财联社（北京，记者 姜樊）讯，又一家互联网金融公司正在冲刺美股。今日，二手车金融服务平台美利车金融向美国证券交易委员会（SEC）提交了招股书，拟登陆纽交所。

实际上，汽车金融在去年已经开始一轮洗牌，而今年以来，在零售金融等业务的推波助澜下，一波持牌金融机构又涌入其中，这让汽车金融成为备受关注的行业，竞争也愈发激烈。

不过，有业内人士认为，风控仍是汽车金融的核心，建立完善的风险控制机制或成为最亟待解决的问题。美利车此次赴美上市，能否引发资本的角逐或上市浪潮？

冲刺纽交所 美利车至多融资1亿美元

财联社记者获悉，美利车金融计划募集资金至多1亿美元，瑞银证券、德意志银行证券、野村证券和中金香港担任此次发行的承销商，Needham & Company和老虎证券为联席经办人。

美利车金融的汽车金融业务主要布局在二手车分期服务市场，专注于促进金融机构向汽车消费者提供分期贷款服务。

美利车金融在招股说明说中透露，美利车金融主要通过促成汽车贷款取得收入。2018年，美利车金融促成了超过23.3万单汽车融资交易，同比增长32.7%。2019年上半年，融资交易数量达到12.9万单，同比增长34.6%。截止2019年6月30日，美利车金融汽车融资交易余额为219亿元人民币，较2018年12月31日增长了18.0%。

招股书还显示，今年上半年，美利车金融的汽车贷款额度为34970元至116818元，件均在70000元左右，期限12个-36个月。截至今年6月末，美利车金融汽车融资交易余额为219亿元。

此外，高端车市场发展潜力也值得关注。美利车金融未来战略计划涵盖进一步拓展业务覆盖范围与用户群、进军高端车市场、挖掘购车者生命周期价值并提供更多增值产品和服务等一系列方向。

持牌金融机构入场 二手车金融已在经历洗牌

近年来汽车金融也经历了一轮洗牌。

“重线下、做苦活累活”的二手车金融让不少曾经雄心壮志的互联网金融平台虽花重金打造线下并强力宣传，但最终不得不因为不赚钱而关闭线下门店，甚至直接退出。

而另一方面，汽车金融也成了各家银行的必争之地。工行、中行、平安银行、中信银行、光大银行、新网银行、微众银行等数家纷纷入局汽车金融行业，今年7月，银行业更是获得首张汽车金融牌照。汽车金融也成了当下重视零售业务的银行新的突破口。与此同时，传统二手车经销商优信等互联网公司也开始在汽车金融领域角逐，这让该行业的竞争愈发激烈。

“二手车金融市场或许是最后一个万亿级市场，这些机构的进入让二手车金融的渗透率大大提高。”一位二手车金融行业从业人士向财联社记者表示，而在这种洗牌中，现在存活下来的二手车金融机构不断壮大，行业也正趋向合规，当下砍头息乱象、费用信息不明等问题将在洗牌中得到遏制。

网贷之家分析师张叶霞也认为，之前跑路倒闭的二手车金融平台，多是因资金端成本过高，再加上线下销售模式，运营成本较大，或风控能力不足，存在骗贷、贷后催收困难等现象，导致平台无法持续经营，二手车金融平台发展最重要的是有较低成本且稳定的资金来源，健全的风控模式，有效的人力资源管理，以及低成本的获客渠道。

“若持牌金融机构入场，整个行业运作将更加规范，但持牌机构一般都具有独特的资源和资金优势，这或将占据行业不少的市场份额。”张叶霞表示。

二手车前景可期 会否引发上市潮？

“相较于一手车市场，二手车市场更有刚性需求，其增长今年来依然保持不错的势头。”中国社会科学院投融资研究中心副主任黄国平在接受财联社记者采访时表示，当下城镇等下沉市场对二手车需求量较大，这也让二手车金融的增长前景可期。

公开数据显示，中国二手车汽车金融的市场规模从2013年的77亿元人民币激增至2018年的1502亿元人民币，年均复合增长率为81.3％。随着二手车消费在汽车总消费中所占比例的增加，二手车汽车金融的市场规模将继续增加，预计到2023年将达到7043亿元人民币。

前景可期也是当下不少机构争相入局的原因。而在美利车金融在美递交招股说明书后，会否引发一轮汽车金融企业的上市潮？

“若美利车金融赴美上市成功，其他有盈利能力的资产端平台也会逐渐选择登陆资本市场。”张叶霞在接受财联社记者采访时表示，国内与互联网金融相关的平台赴美上市已不新鲜，上市成功后可获得相对较低成本的融资资金，用于平台运营或布局新的战略，并可提高品牌知名度，能一定程度降低运营成本。