财联社3月28日讯（记者 胡皓琼）集装箱产量创历史新高，中集集团（000039.SZ）归母净利增六倍，海工业务板块首次扭亏为盈。

“目前海工市场正处于景气区间。中集集团目前所在的海工装备产业，没有‘内卷’，大型FPSO（海上浮式生产储油轮）用于深远海大型油田开采，每年需求量十分稳定，订单价格也已从三年前的28亿美元/台，增长到了42亿美元/台。”中集集团董事长麦伯良在今日举行的业绩说明会上如是说。

2025年政府工作报告中提到“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”。其中，“深海科技”首次被列为战略性新兴产业重点方向。中集集团正是与深海科技密切关联的企业。其建造的“蓝鲸”系列超深水双钻塔半潜式钻井平台，是“深海科技”的代表产品之一。

“这些产品的生产周期，至少需要三年，对整个复杂项目的综合管理能力要求很高。我们在有能力的基础上，目前在追求‘有质量订单’，即提高订单价值量。不将提高规模放在第一位，而是将盈利置于规模之前。”麦伯良说。

截至2024年底，中集海工累计持有在手订单价值达69.2亿美元。据麦伯良透露，目前公司第一艘最大型FPSO P80即将交付离港，今年FPSO订单量也将进一步增加。

集装箱制造方面，中国集装箱工业协会公布的数据显示，中国集装箱产量在2024年达到810万TEU，创历史新高，2023年产量仅为220万TEU。其中干货集装箱占比约91.3%。

“2024年集装箱需求量超出了正常年份的需求，主要原因是巴拿马运河的干旱，叠加红海事件背景下的苏伊士运河航线阻断，绕航导致集装箱运营效率大幅下降，带动集装箱需求强劲增长。”麦伯良预计，红海危机短期内难解决，集运绕行态势将持续一段时间，支撑集装箱需求。

值得关注的是，在麦伯良看来，国际贸易相关关税政策仍存在诸多不确定性，但他不认为相关关税政策会对集装箱带来巨大影响。

根据中集集团财报，2024年，公司实现营业收入1776.64亿元，同比增长39.01%；归母净利润29.72亿元，同比增长605.60%。

其中，集装箱制造业务营收622.05亿元，同比提升105.89%；净利润40.88亿元，同比提升127.84%；干货集装箱累计销量达343.36万TEU，同比增长约417.03%。海洋工程业务实现营收165.56亿元，同比上升58.41%；净盈利2.24亿元，首次扭亏为盈。