①商务部回应有关中国电动汽车补贴问题:希望欧盟正视三个事实; ②乘联会崔东树:2024年进一步强化车市消费结构高端化特征; ③流通协会:6月份汽车经销商综合库存系数为1.40;
商务部回应有关中国电动汽车补贴问题:希望欧盟正视三个事实
7月11日,商务部新闻发言人何咏前表示,目前,中欧双方正就电动汽车反补贴案进行磋商。事实和规则是磋商的两大支柱。这里的“事实”是指双方认可的客观事实,而不是单方认定的所谓“事实”。希望欧方正视中国电动汽车竞争优势并非来自于补贴的事实,正视中欧汽车产业合作有利于共同发展的事实,正视欧盟业界反对贸易保护主义措施的事实,真正作出基于事实和规则、合理且客观的决定。
财联社汽车:中国制造的电动车在欧洲市场经历了“爆炸式”增长。
匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税
匈牙利国家经济部长纳吉·马顿当地时间7月10日在布达佩斯举行新闻发布会宣布,匈牙利向欧盟竞争力委员会提交了一份提案,包含一揽子措施,以加快欧盟向电动汽车转型。纳吉·马顿强调,目前欧盟需要能够协调各成员国间不同电动汽车战略的措施。他还建议每50公里建立一个充电站,在80%的加油站提供充电装置,并为每个购买电动汽车的欧盟公民提供4500欧元的购车补贴。对于向中国电动汽车征收临时反补贴关税,“匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施,这一举措意味着会导致贸易战,不会对任何一方有好处。”纳吉·马顿表示,
财联社汽车:中国电动汽车对于西方消费者颇具吸引力。
乘联会崔东树:2024年进一步强化车市消费结构高端化特征
7月11日,乘联会秘书长崔东树发文称,根据乘联会数据,全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行,高端车型销售占比提升明显,中低价车型销量占比减少。近几年的车市价格呈现持续上升的态势,2019年是14.2万元,2020年是15.3万,今年累计平均是17.9万元,6月是18.6万。主要原因是混合动力和增程式的价格较高,形成结构性拉动,同时原有的燃油车也出现平均销售价格上涨情况,而且燃油车的高端化带动价格上涨较大。
崔东树:这是消费升级的推动,同时也是因为换购群体的消费升级推动。
流通协会:6月份汽车经销商综合库存系数为1.40
7月11日,流通协会发布“汽车经销商库存”调查结果,6月汽车经销商综合库存系数为1.40,环比下降2.8%,同比上升3.7%,库存水平位于警戒线以下。测算出6月末汽车经销商库存总量约250万辆左右,库销比有所下降。
流通协会:随着汽车“以旧换新”中央财政补贴细则实施、车企优惠措施及地方政府补贴政策支持,车市终端销量实现稳步增长。
广汇汽车:控股股东拟将24.5%股份转让给金正科技 控制权拟发生变更
7月11日,广汇汽车公告,控股股东广汇集团与金正科技签署了《股权合作框架协议书》,在2024年12月19日后,广汇集团将持有的公司24.5%股份,即20.3亿股转让给金正科技。届时双方应按照本协议及相关协议签订《股份转让协议》,标的股份的总对价双方协商确定。如最终根据本框架协议签署正式协议并完成交割,公司控制权将发生变更。
财联社汽车:股债双双不振的广汇汽车,终于易手。
中国一汽车领导班子成员调整 陈彬任副总经理
7月11日,据“中国一汽”官微,中国第一汽车集团有限公司近日召开会议,宣布领导班子成员任职决定:根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知,陈彬同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。相关职务任免,按有关法律规定办理。
财联社汽车:陈彬是“老东风人”。
雅阁25周年科技展开展
7月11日,广汽本田启动“雅阁 25 周年科技展”全国巡展,于广州、上海、北京、郑州及全国其他13个城市巡展。此次不仅有第六代和第十一代雅阁同台亮相,其中全新雅阁搭载的第四代i-MMD插混系统,在直喷、平衡轴电机、VCU升压科技等黑科技加持下,馈电油耗低至4.0L/100km,335N·m扭矩保障了馈电时加速性能。
财联社汽车:雅阁是B 级车绕不开的存在。
市场消息:大众将推迟至2029年推出电动汽车ID.Golf
7月11日,据德国《经理人杂志》报道,大众ID.Golf车型的上市时间将会推迟至2029年,相比原计划延期了15个月,此举是因为基于SSP架构的大部分车型的问世都将晚于此前计划。该杂志称,这一决定是大众集团管理委员会于当地时间7月2日作出的。同时,另一款名为T-Sport的大型纯电SUV将比原计划晚三年问世,到2031年才会登陆市场。据悉,推迟的原因多种多样,其中之一便是软件问题。
财联社汽车:大众集团仍没有走出软件方面的困境。
(财联社记者刘阳整理/点评)
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