商务部介绍中欧就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商进展情况

7月4日，商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。6月22日，王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，基于事实和规则两大支柱，就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。目前距终裁还有4个月窗口期，希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则尽快达成双方均可接受的解决方案。

财联社汽车：关键的“4个月窗口期”。

欧盟按原计划将对中国电动汽车加征关税 将于7月5日生效

7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月。与2024年6月12日预先披露的税率相比，根据相关方对计算准确性提出的意见，临时关税略有下调。

财联社汽车：在关税问题上，欧盟仍一意孤行。

德国汽车工业协会反对欧盟对中国电动汽车加征关税

7月4日，德国汽车工业协会发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。声明指出，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，尤其会影响欧洲车企及其合资企业，因为欧盟从中国进口的相当一部分电动汽车来自欧美制造商，而这些企业在华合作与生产是欧洲能源转型和提高竞争力的重要基石。另一方面，中国的原材料和电池等先进技术，为欧洲电动汽车工业提供了保障，额外关税会使电动汽车在欧洲市场更加昂贵，从而限制消费者购买。

财联社汽车：宝马、奔驰等德国汽车企业此前亦提出过类似观点。

上海市首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可发放

7月4日，在2024世界人工智能大会上，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的首批企业。小马智行表示，“这意味着，在上海中心城区浦东205公里路线上，乘客可通过‘小马智行’同名手机软件预约乘坐一辆没有驾驶员的Robotaxi。”

财联社汽车：作为车路云一体化的重要应用场景，Robotaxi商业化前景被广泛看好。

特斯拉进入江苏省政府用车采购目录

日前，江苏政府采购网披露的《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购入围公告（三）》显示，特斯拉Model Y后轮驱动版进入江苏省政府新能源用车采购目录。这也是特斯拉汽车首次进入政府采购目录。

财联社汽车：这一事件表明，特斯拉或已解决在华数据安全问题。

蔚来汽车：在欧洲市场将保持定价 并根据关税政策评估市场策略

7月4日，针对“由于欧盟额外征税，蔚来在欧洲销售的车型或调整价格”传闻，蔚来汽车对财联社记者表示，“蔚来密切关注并跟进欧盟反补贴调查的相关进展与措施。目前阶段，蔚来在欧洲市场将保持其在销产品的定价，并将根据关税政策的进展而评估市场策略。在欧洲，我们将继续服务好蔚来用户。我们相信适当的市场竞争对用户有益，并希望在2024年11月实施最终措施之前与欧盟达成解决方案。”

财联社汽车：此事对于蔚来在欧发展至关重要。

比亚迪迎两大里程碑：泰国工厂竣工 第800万辆新能源汽车下线

7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪布局泰国市场仅两年时间，已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军。未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，助力泰国汽车产业链转型升级。

财联社汽车：比亚迪成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企。

上汽荣威推出“零燃保障”政策 承诺车辆起火可更换新车

7月4日， 上汽荣威推出“零燃保障”政策，承诺在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车。

财联社汽车：从卷价格到卷价值，更有助于车市健康持续发展。

日产和本田或考虑就车载软件及充电业务开展合作

7月4日，日产和本田已开始研究将控制汽车的车载软件标准化的可能性。这项技术将成为自动驾驶等下一代汽车的基础，两家公司打算通过共享来降低开发成本，加快这项技术的实际应用。两家公司还将在落后的电池充电器安装方面开展合作，以提高电动汽车的竞争力。两家公司正在就具体细节进行深入讨论。预计两家公司将共同开发控制车辆的操作系统。

财联社汽车：日系车企欲通过合作完成追赶。

（财联社记者 张屹鹏整理/点评）