①LG新能源的目标是,到2028年将一项被称为“改变游戏规则”的电池制造技术商业化; ②这项技术就是干式涂层技术; ③特斯拉、松下、宁德时代、亿纬锂能和蜂巢能源科技等都在研究该项技术。
财联社7月4日讯(编辑 黄君芝)据报道,韩国电池巨头LG新能源(LG Energy Solution Ltd.)最新表态称,其目标是到2028年将干式涂层技术(dry-coating technology)商业化。这是一项被称为“改变游戏规则”的电池制造技术,为公司加强竞争力开辟一条道路。
从特斯拉到三星SDI等多家公司都在研究这种技术,它旨在取代制造阴极和阳极电极的高耗能湿法工艺。随着全球电动汽车需求的降温,寻找更便宜、更环保的电池生产方式变得越来越紧迫。
去年12月出任LG新能源首席技术官的Kim Je-Young在接受最新采访时表示,“在电池竞争对手中,LG在干涂层技术方面处于领先地位。我们10年前就开始(研究)了。”
“LG计划在第四季度完成干式涂层工艺的示范生产线,并在2028年开始全面生产。”他补充道。这是LG新能源首次公开该项技术的商用化时间表。Kim估计,干法工艺可以将电池制造成本降低17%到30%。
特斯拉“求而不得”
相较之下,特斯拉于2019年收购了一家名为Maxwell Technologies的“干涂层初创公司”,并试图在德克萨斯州奥斯汀使用该技术来生产4680电池,但收效甚微。
特斯拉在2020年的电池日上推广了干式电极。但据媒体报道,这家美国电动汽车制造商只能在电池的阳极部分实现这一工艺,而不是阴极部分。
Kim Je-Young表示:“LG新能源正在开发的干电极制造工艺,与阴极颗粒大小无关,可以同时适用于阴极和阳极。”他补充说,将干电极制造应用于具有较小颗粒的阴极是非常具有挑战性的。
此前还有消息称,因能量密度和充电性能不佳且成本高昂,如果降本无法在年底前达到预期效果,特斯拉将考虑停止在得克萨斯州GigaTexas工厂生产4680电池,转而向外部供应商采购。
竞争激烈
湿式涂层技术需要将化学物质溶解在有毒溶剂中,然后在电池生产线上用近100米长的烤箱、在高达200摄氏度的温度下进行干燥,这一过程成本高昂,能源密集。而使用干涂层技术,电池制造商可以节省能源、设备成本和空间。他们不必投资于干燥箱或溶剂回收系统。
据悉,大众汽车也在其内部电池公司PowerCo尝试开发干涂层,该公司称这项技术是“游戏规则的改变者”,因为它可以使公司减少30%的能源消耗和50%的空间。
根据SNE Research 4月份的一份报告,除了特斯拉,松下、宁德时代、亿纬锂能和蜂巢能源科技等公司也在研究用于高能量密度4680电池的干式涂层电极技术。
Seojeong University汽车专业教授Park Chul-Wan说:“每个人都在投身这项技术,因为特斯拉开启了这项技术。韩国三大电池制造商仍处于干式涂层技术研发过程的早期阶段。”
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