百万级纯电豪华第一品牌，该目标看似缥缈，实则有迹可循。

“国内汽车行业‘卷’的本质是同质化，既然没有区别，又要性价比高，那就不得不‘卷’。我认为，一旦进入同质化的市场，我们只能血拼，所以路特斯一定走差异化的道路。”在路特斯集团CEO冯擎峰看来，这条道路既有不可退让的坚持，也有因地制宜的灵活。

坚持，资本加持下的全球策略

成立76年以来，世人熟知的路特斯总是驰骋在赛道上，且一直是诸多国人心之向往。入华后，路特斯不仅获得了中国消费者的认可，亦没有忘记它的立足之地是“全球”。

2018年，敏锐洞察到电动化、智能化转型大势的路特斯，提出了“Vision80战略”。回过头看，过去五年路特斯一直将该战略视为“腾跃”全球的重要承载，并为之孤注一掷，直至不久前震动行业的一声“钟声”响彻四方。

北京时间2月23日晚10时30分，路特斯科技在美国纳斯达克上市，股票代码“LOT”。至此，路特斯科技与隶属于全球领先的消费品私募投资公司L Catterton的特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp的业务合并也已经完成。自从2023年1月路特斯宣布计划与LCAA合并上市以来，路特斯已通过公共股权私募投资及可转换债券获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺，这是自去年以来特殊目的收购公司相关交易获得的最大规模融资之一。

上市首日，路特斯科技股价报收13.8美元，市值高达93.4亿美元，彼时超越蔚来汽车和小鹏汽车。

路特斯对于资本市场的强大吸引力，使其瞬间成为一块突然蹿红的“强磁场”。“资本市场给予的高估值，原因有几方面：第一，路特斯的品牌有76年历史，因国际化和全球化，有了广阔的市场和消费者。第二是未来销量布局在全球市场占比更多。我认为投资人更看重的是这两方面。”言语中不难听出，路特斯在资本市场眼中的地位早在冯擎峰预料之中。

如果说“成长性”是资本市场看好路特斯的表象条件，“全球性”则是路特斯具备强大“磁力”的深层次原因，“生于英国、腾跃全球”是路特斯不可动摇的品牌目标。

据冯擎峰介绍，纯电超跑旗舰EVIJA、全能公路跑车EMIRA两款车在英国生产，生活用车在中国生产，路特斯在德国有创新中心，造型设计在英国，全球市场营销总部在伦敦。“未来中国市场的销量大约占40%，全球其他市场60%。ELETRE已在欧洲和英国交付，今年第一、二季度也会在中东、东南亚、日本、澳新市场开始交付，第三季度会在美国和韩国进行交付。此外，现在全球有200多家零售店，到2025年会扩展到300多家。”

灵活，转型下的“差异化”豪华

什么是路特斯要做的“豪华”？“从细分市场上来讲，大家习惯于、我们也更愿意用‘高级’来定义豪华，比如性能是不是高级。”冯擎峰认为，用“高级”形容对产品的定义，包括对细节的把握。“比如路特斯产品的车漆要比市场上表现最好的还要再高一个级别，这就是‘高级’，我们要做差异化，而不是标准。做产品，尤其是高端品牌，都是做差异化的产品，大家一定不能趋同。”

冯擎峰曾在多个场合用“金字塔”做过比喻，“路特斯定位在金字塔塔尖，但是又属于这个塔尖里面的塔基。”纯电超跑旗舰、全能公路跑车、纯电超跑SUV、纯电超跑轿车......在他看来，这些产品的市场定位，背后是路特斯品牌清晰的战略思路，更是对于差异化豪华的准确定义。

根据“Vision80”战略的产品规划，目前路特斯已推出四款车型，未来还会再推两款新车。在外人眼中，路特斯虽然坚持电动化、智能化的转型路线，但EMIRA这样的燃油车仍然在售，且受到很多消费者的持续欢迎，这无疑是路特斯“灵活应变”的典型体现。

电动化是全球性的发展趋势，但中国、海外市场有很大不同。除政策外，中国在新能源汽车领域的创新和技术投入是全球领先的，且新能源车渗透率正在以惊人的速度增长，这给了包括路特斯在内的纯电车品牌更大的发展空间。根据中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的最新预测，国内新能源汽车市场渗透率在2026年前将持续保持快速上升，至2026年占据市场主导地位。其中，2024年渗透率40%，2025年50%，2026年超过50%。至2030年，国内新能源汽车市场渗透率有望达到70%。

正如冯擎峰所说，路特斯要做的产品是非同质化的产品，路特斯一直坚持的“生于赛道”正是源于此，即使电动化、智能化加持后，驾驶体验也决不能有半点退让，这是路特斯是对“驾驶者之车”的最本质产品定义。“我们非常欢迎越来越多的产品进入（纯电豪华车）这个市场，越来越多差异化的产品进来越能带动整个市场，加速它的增长。如果总是老的产品，并没有满足消费者的需求，当然激发不起消费者的欲望。我认为进入这个领域，不仅仅满足用户的需求，更在于你能否创造欲望。”冯擎峰表示。