财联社11月28日讯（编辑 牛占林）在经历了一场令人难忘的发布会、多年的期待和漫长的等待之后，特斯拉终于官宣，电动皮卡Cybertruck全球正式交付活动将于北京时间周五凌晨在得克萨斯超级工厂进行。

在此之前，投行Wedbush在周二发布了一份报告，维持了对特斯拉股价的积极展望，并将其评级定为“强于大盘”，目标价为310美元。而目前特斯拉的股价为240美元。

Wedbush的资深分析师Dan Ives在报告中写道，这是特斯拉和马斯克的又一个历史性时刻，华尔街很高兴看到双电机和三电机Cybertruck版本的正式推出，同时预计到2025财年，Cybertruck的产量将达到每年25万辆。

消费者非常希望知道Cybertruck的潜在定价，但到目前为止，特斯拉尚未给出明确信息。Ives预计，单电机版本的Cybertruck价格可能在5万美元到8万美元之间。

他指出，尽管没有设定2024财年的交付目标，但我们估计特斯拉本季度将生产2000到3000辆，明年第一季度将生产1万辆。特斯拉在得克萨斯州奥斯汀附近的工厂的初始产能为12.5万辆。马斯克此前表示，他希望特斯拉最终能够每年制造多达25万辆皮卡，但这可能要到2025年才能达到这一目标。

Ives表示，推出Cybertruck对特斯拉未来几年的整体增长非常重要，也将向怀疑者证明，随着未来几年越来越多的消费者选择电动汽车，马斯克可以成功扩大特斯拉的光环效应。

Cybertruck对特斯拉2024财年的财务状况影响可能并不大，但它的推出重申了特斯拉在电动汽车行业的领导地位，这也是特斯拉三年多来推出的第一款新型乘用车车型。在特斯拉的许多其他车型都在老化且已采取大幅降价手段来吸引买家的情况下，该公司及其投资者现在指望这款皮卡车能够再次引发消费者对该品牌的激情。

马斯克也试图降低外界对Cybertruck的预期，他表示，这是一款伟大的产品，但在财务上，这款产品需要一年到18个月的时间才能成为一个重要的正现金流贡献者。

他还说这款车涉及到的新技术会增加制造难度。“我们在开发Cybertruck方面好比是自掘坟墓。”

此外，不锈钢很少用于车身，部分原因是不锈钢的延展性通常不如传统材料，而且价格也更昂贵。此外，不锈钢还相对较重，尤其是与铝相比，近年来一些汽车制造商开始采用铝，以减轻汽车和卡车的重量。

据参与Cybertruck研发的人士称，用于该卡车外壳的这种不锈钢在弯曲和操作方面具有挑战性，很考验特斯拉将其塑造成正确排列的车身面板并且在安装时避免较大缝隙的能力。

汽车产品和设计咨询公司The CarLab的总裁Eric Noble认为：“Cybertruck非常明显的问题是概念本身，市场并不需要不锈钢车身、古怪的车辆外观。”