①国泰航空首次参与进博会，明确公司“植根香港，背靠祖国，联通世界”定位； ②经历系列“空乘事件”风波后，目前国泰航空已加强对中国内地的人才引进，未来仍会持续引进，并加强对中国内地市场的运力投放，目标尽快恢复至300对左右； ③明年乃至未来，长航线的出游方式或带来一定市场增量。
财联社11月8日讯（记者 胡皓琼）今年是国泰航空（00293.HK）首次亮相进博会。在经历了“空乘事件”系列风波后，此次进博会期间，国泰航空正努力向公众展现一个“植根香港，背靠祖国，联通世界”的形象。
进博会期间，国泰航空中国区总经理孙悦怡接受了财联社记者专访。她表示，强化与中国内地的网络布局是当前国泰航空重要举措。未来将持续恢复、增加在中国内地市场的运力投放，并增加在中国内地的人才引进。
以下为访谈实录：
财联社：此次是国泰航空首次参与到进博会中，请问此次参与进博会主要是出于哪些考量？目前公司在对中国内地的品牌打造方面，公司目前采取了哪些措施？
孙悦怡：我们借此次参加进博会的机会，更明确提炼了我们的定位，即“植根香港，背靠祖国，联通世界”。我们也非常希望利用此次机会，发挥我们的优势，做好在中国内地、中国香港与世界互联互通的桥梁，这也是我们此次选择参与到进博会的主要原因。同时我们除客运外，还有货运等服务，进博会也有很多相关方面的展商，我们希望通过进博会，扩大我们的朋友圈。
在对中国内地的品牌打造方面，我们也采取了多方面的措施。
一是从我们整个网络布局来看，我们在中国内地有16个航站，这些航站与中国香港之间的往返航班每周约180对。但我认为这对于中国内地市场远远不够，我们会积极恢复更多运力，目标尽快恢复至300对左右。
二是在人才方面，目前我们已有6000多名空服员，其中已有约2500名有普通话技能，目前我们也有一些激励措施鼓励空服员学习和运用普通话。此外，我们还通过人才引进的方式，在中国内地大幅招聘空服员，以及其他工作人员（见习飞行员）。并在大湾区设立了延伸总部，也会在大湾区招聘IT数字化等人才。
三是在网络、运力布局上，我们即将引来约70架新飞机，其中32架飞机是近期和香港快运集体官宣采购的，包括A320neo和A321neo，这之中会有较大一部分会投入中国香港往来中国内地及区域性航线，支持中国香港国际航空枢纽地位。我们也希望将市场从中国香港本地延伸到除中国香港、中国澳门外的大湾区内地9座城市，因此我们在大湾区八大码头设有快船服务，能让乘客直接从内地城市无需通关直达香港国际机场，强化大湾区与世界的互联互通。
财联社：从今年中国的出行旺季来看，中国香港一直是名列前茅的目的地，针对内地市场，公司是否有新布局？目前公司在内地的运力投放恢复情况如何，未来是否会进一步增加往来内地航班？
孙悦怡：对于我们而言，不同于内地的四季度淡季，年末通常是我们的出行旺季，比如圣诞节，会有不少游客往来中国香港购物或旅游，同时也是货运旺季。因此我们也非常期待四季度的情况。
从运力投放来看，目前我们10月29日新航季开启，也增加了对内地的运力投放，包括增加了中国香港往返郑州、武汉、南京、北京等地航班。实际上今年年初到现在，航班数量也已翻倍，增长非常快。我们旗下的香港快运也宣布将于明年年初运营北京大兴和中国香港之间的航线。
今年我们还在双十一期间推出了一系列促销活动。除此之外我们还在每个月固定时间推出了“泰想飞”活动。由于此次双十一是疫情后航旅恢复的元年，预计需求量肯定会超过去年，我们对此次双十一也充满期待。
财联社：在航班恢复情况方面，公司预计在2024年底恢复至疫情前的客运水平。目前已恢复至什么程度，这一目标是否可能提前？
孙悦怡：目前的恢复程度大约为疫情前的70%，当然我们也希望能尽快恢复到100%。我们公司总裁常常用到一个词，而这个词并非“恢复”，而是“重建”。我们希望的是重建一个比疫情前更好更强大的国泰航空，尤其在2024年年底香港机场第三跑道全面投入运作的基础上，未来我们或能不用“疫情前”这一水平对标。
但在重建的过程中，也存在一些难题，这也显然不是国泰航空一家航司所面临的问题，而是整个航空业的共同难题。比如在供应商方面，飞机维修、飞机制造商的零部件是否能及时生产恢复；人手方面，整个行业都流失了很多人手，同时世界各目的地也存在一些地服人员的人手紧缺；此外中国香港的恢复重建时间稍晚于世界其他地区，不过尽管恢复时间晚，但好在恢复速度很快。我们已开始扩大规模招聘空中乘务员、机长，并通过与高校对话，吸引更多的内地人才来香港工作。
从目的地恢复情况来看，由于中国香港是一个金融中心，以往以商务旅客为主，这些旅客主要目的地也是世界金融中心，如伦敦、纽约。因此我们这两个目的地的航班恢复较快，往返伦敦的航班已完全恢复至疫情前水平，约每天4-5班；往返纽约的航班有每天3班。当然往返中国内地的航班恢复也很快，目前往返上海的航班已恢复至每天7-8班，往返北京的航班为每天4班。除此之外便是东南亚地区。
我们的策略还是在尽量恢复多一些目的地的基础上，再加密频率，为旅客提供更多的选择后再优化。我们不仅希望旅客仅有航班选择，还希望旅客能选择到所需的时刻。
财联社：今年的出行旺季皆“最火”，您认为明年能否有望延续这一“最火”态势？对于民航市场来说，未来是否会存在一些改变？
孙悦怡：从我们的角度来看，今年商旅恢复较快，也与签证的开放、出境游的开放息息相关。在随着出境游团队开放后，对于中国内地市场来说，东南亚、东北亚都很热门，中国香港的热度也很高。但今年毕竟是疫情后恢复的第一年，对于明年，我们认为大家可能会逐渐拾起曾经的出行方式，长航线的出游方式或有一定增量。
而对于我们来说，未来民航市场如何变化，旅客需求如何变化，我们只需要做好在各目的地的布局、加密航线、根据季节性不同变化改变营销策略，其余的都交由市场来验证。
