①上汽荣威品牌宣布,超混eRX5限时购车补贴最高2.4万元,超混优越版优惠价12.99万元起。 ②中国汽车流通协会专家王萌向财联社记者直言,“价格战”并未过去,只不过由短期大幅度的“大战役”转变为持续不断的、不同品牌的、不同策略的、不同区域的“局部战役”。
财联社7月14日讯(记者 张屹鹏)短短四天里,上汽集团旗下品牌集中官宣促销政策。继三月湖北车市惊雷乍响后,新一轮“价格战”的硝烟似乎已弥漫开来。
7月14日,上汽荣威品牌宣布,同价自主燃油车进阶超混新能源,超混eRX5限时购车补贴最高2.4万元,超混优越版优惠价12.99万元起;7月12日,上汽乘用车自主“双子星”的另一品牌MG名爵推出限时促销,即现金优惠2.4万元,MG MULAN限时价11.58万元起,有效期至7月31日止。
相较自主品牌,上汽旗下合资品牌亦“不甘示弱”。7月12日,上汽大众ID.3限时大促,ID.3仅售12.59万元起,限量7,000台,至高立减3.7万元;ID.3促销新政推出的两天前,上汽大众宣布全新途昂家族至高综合优惠6万元。前述两个活动的有效期均至7月31日。
如果说荣威、MG名爵、上汽大众将“气氛”掀至高潮,凯迪拉克LYRIQ锐歌的权益调整则是此轮价格战的“导火索”。7月10日,上汽通用凯迪拉克品牌宣布,对旗下纯电动中大型SUV LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整,全系车型直降6万元,权益包变为选配,调整后的锐歌起售价为37.97万元,此外,LYRIQ锐歌针对新购车用户提供“限时礼遇”,即日起至8月31日,用户可支付2000元定金膨胀至2万元以抵扣相应购车款,或支付3000元定金享2万元购车款抵扣及免费家充桩权益。换言之,叠加膨胀金权益,LYRIQ锐歌已通过这次调整下探至“35万级主流豪华纯电市场”。
业内普遍认为,上汽集团如此集中的促销,一方面是其背后巨大的销量目标压力,另一方面则反映出车市整体虽已企稳,但仍需进一步修复。3月始于湖北的“价格战”偃旗息鼓后,各种方式、力度的促销政策从未间断。对此中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长王萌向财联社记者直言,“价格战”并未过去,只不过由短期大幅度的“大战役”转变为持续不断的、不同品牌的、不同策略的、不同区域的“局部战役”。“市场的增长空间减缓,居民消费信心恢复并不乐观,宏观经济环境需要时间恢复,潜在的市场竞争和国内变化依旧存在,尤其是厂家和经销商的‘洗牌’会加剧隐秘的价格战。”王萌表示。
今年上半年收官之时,财联社记者曾统计过今年1-6月各家车企的年度目标完成情况。从完成率来看,统计中的10家上市车企的上半年年度目标完成率均在50%以下。其中,上汽集团为2023年定下了600万辆的目标,上半年累计销量2,071,641辆,完成率仅为34.53%。 在提升新能源车型竞争力、快速增加市场占有率的目标下,“油电同价”已成为包括上汽集团在内的诸多传统车企重点采用的策略,亦是价格战的另一种参与方式。
今年5月开始,上汽通用别克、广汽本田、东风本田、沃尔沃、比亚迪等纷纷通过“油电同价”的战略思路快速打开曝光量,原处的细分市场被进一步下探。“过去一年,汉DM-i与汉EV系列更是全面占领20万以上主流中高端轿车市场。汉DM-i冠军版将延续‘油电同价’的策略,进一步挺进20万元以下的轿车市场。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示。
针对“油电同价”策略,乘联会秘书长崔东树认为,燃油车与新能源车不是简单的对立、替代关系,而是共生互融的竞争关系。“只要将新能源车的价值拉到与燃油车同样的水准,像锐歌这样的纯电车型,也能强势进入主流高端市场消费者的决策视野。”
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