2023年，长城汽车（601633）深耕全球化战略布局，通过组织架构调整，优化营销体系，持续推进渠道改革，进一步提高各品牌协同能力，聚焦资源笃定新能源赛道。同时持续精进技术研发实力，核心科技不断迭代升级，以更先进的技术成果来解决用户需求痛点，实现技术升“维”和科技平权，加速向“全球化智能科技公司”转型。

2023年，长城汽车在全面的技术布局和强大的供应能力加持下，高技术赋能竞争优势的定价策略将成为核心竞争力，在新车周期有望强力拉动公司销量增长，最终带来盈利超预期。

近日，长城汽车正式发布智能四驱电混技术Hi4——前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术。该技术真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

2023年，长城汽车众多新品都将陆续搭载Hi4技术，在成本基本不变的情况下，实现更强性能；并计划在2024年实现新能源产品Hi4技术的全系搭载。

预计，哈弗枭龙MAX（或如歌MAX）将首搭Hi4上市。由于Hi4相较传统两驱混动架构成本未明显增加，枭龙MAX四驱版售价或接近比亚迪宋PLUS DMi两驱版售价，两者油耗基本相当，枭龙MAX空间更大、性能更强，性价比更高；与比亚迪宋PLUS DMi四驱版相比，枭龙MAX四驱版油耗更低、售价预计也更具竞争力，性价比优势显著。

长城汽车的“科技平权”，还体现在智能化领域。作为中国首批量产的城市辅助驾驶系统，长城汽车“城市NOH智慧领航系统”已助力魏牌摩卡 DHT-PHEV、坦克 500、欧拉闪电猫等多款车型的智能辅助驾驶功能进阶。而作为自动驾驶开创者的特斯拉，其FSD引入国内还遥遥无期。目前，长城汽车正在筹建自动驾驶超算中心，目标就是满足干亿参数大模型。可见，长城汽车已经力压一系列新势力、传统车企，构筑了长城汽车智能驾驶赛道的护城河。

2023年，长城汽车六大品牌齐发力，纯电、混动、氢能并行，全年有望推出20款左右的新车型。新能源新品也将密集上市，预计全年推出新能源车型超10款。

“没有助攻，全是主攻”。2023年，哈弗、WEY、坦克等各旗下品牌将持续出现新品热销爆款。

在插混赛道，哈弗品牌定位主流市场，推出枭龙MAX、B07 等多款10-20万的多款插混新车，车型级别以紧凑型 SUV 为主；WEY 深耕智能新能源高端市场，推出大六座SUV、商务+家用MPV、轿车等新车型；坦克开创新能源越野蓝海市场，坦克500/400/700PHEV相继推出。

纯电方面，欧拉品牌将全面布局10-20万的主流电动市场，闪电猫定位中性化路线，未来产品将更为强调主流风格，沙龙品牌聚焦高端化，更多新车型也将陆续上市。

短中期看，公司笃定新能源转型，积极变革创新，持续的新车周期有望推动公司销量与业绩提升。长期看，公司四大拓展战略打开销量长期增长空间，智能化转型已经开启全产业链盈利空间。