财联社3月8日讯（编辑 胡家荣）近日燃油车降价消息引发市场关注，例如3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。

据财联社统计，东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。

多地出台刺激汽车消费政策

事实上，此次引发汽车降价潮与近期汽车消费疲软有关，根据乘联会7日发布数据显示，初步统计，2月份乘用车市场零售136.4万辆，同比增长9%，较上月增长6%，今年以来累计零售265.7万辆，同比下降21%。

同时从1月数据来看，主要数据出现同比显著下滑，对此机构指出，其主要新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响。

所以在这一背景之下，我国多地相继出台刺激汽车消费政策。除了开头湖北之外，北京在2月底启动延续汽车置换补贴活动，并指出3月1日至8月31日期间，将继续实施乘用车置换新能源车补贴政策，今年补贴标准和方式都与去年保持一致。

截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)跌7.08%、理想汽车-W(02015.HK)跌5.58%、零跑汽车(09863.HK)跌4.51%、蔚来-SW(09866.HK)跌4.28%、比亚迪股份(01211.HK)跌3.40%。

注：汽车股表现

新能源车早已开启降价潮

早在去年10月底，特斯拉率先开启降价潮，引发其他新能源车品牌跟随。

小鹏汽车1月中旬宣布，启动旗下G3i/P5/P7等新能源车车型的新年新价格体系，起售价分别为14.89万元，15.69万元和20.99万元，最大降幅达约13%。

蔚来汽车也在近期发布《2023年2月限时优惠购车方案》，以原价43.64万元的2022款ES6运动版为例（含NOMI、NIO Pilot、增强现实套装），除去叠加的各种优惠及政策补贴，最后可优惠至32.946万元。

对此机构此前指出，目前国内新能源汽车市场，只有少数车企（如特斯拉和比亚迪）能够盈利。在特斯拉降价的“鲶鱼效应”下，市场平衡被打破。若新能源汽车企业不跟随采用降价的策略，市场份额将不可避免有所下滑。未来新能源车企都将在市场规模和盈利之间做出权衡。

由此来看，燃油车大幅降价，加之新能源车降价，这一举动加速车市“内卷”，令消费者在燃油车和电动车之间的选择较为纠结。