财联社2月28日讯（记者 曾楚楚 李子健）牵手“宁王”、奔驰，回收龙头格林美再度“扩圈”。格林美（002340.SZ）证券部人士对财联社记者表示，公司动力电池梯级利用产品已全面进入大规模的市场化与商用化阶段，2022年全年回收量同比增长超过100%。2023年，公司预计回收量争取达到3.5万吨，回收业务营收超过20亿元。

从行业来看，近期多家A股公司布局锂电池回收，上海钢联动力电池分析师王学雷对财联社记者表示，目前产能处于加速扩张期，产能扩张的速度大于电池退役的增速，抢跑特征明显，短期市场存在供给不足的问题。

格林美回收圈再添新成员

昨晚，格林美公告，与梅赛德斯-奔驰中国、宁德时代（300750.SZ）、邦普签署构建电池闭环回收项目合作谅解备忘录。

根据备忘录，梅赛德斯-奔驰中国退役废旧动力电池将交由格林美与邦普处理后，由其回收再生的镍、钴、锰、锂等关键原材料将被重新供应至宁德时代的供应链并用于生产梅赛德斯-奔驰的新电池。同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。

据悉，格林美以资源回收业务起家，后切入锂电前驱体材料的公司，据Choice数据显示，去年上半年，公司主营业务新能源材料制造与“城市矿山”开采营收占比分别为75.57%、24.43%。

据悉，格林美回收业务已初现规模，动力电池回收量由2019年的1000吨提升至2021年的8400吨。格林美证券部人士对财联社记者表示，公司2022年全年回收量同比增长超过100%，占据中国动力电池报废总量的10%以上，公司动力电池梯级利用产品已全面进入大规模的市场化与商用化阶段。

此前格林美已通过上述“废料换原料”模式与多家企业签署了“定向循环利用”战略合作协议，包括亿纬锂能、孚能科技、容百科技等。上述格林美人士表示，公司目前主要以“B to B”的商业价值创造模式与动力电池回收产业链上下游形成合作共生生态圈。

对于回收业务的发展，上述公司人士表示，2023年，公司预计回收量争取达到3.5万吨，回收业务营收超过20亿元。未来，格林美将按照“领先中国、领跑世界”与“签约合作50%、回收30%”的全球战略目标全速发展，力争2025年实现动力电池回收全价值链的布局。

格林美同日公告，此前下属子公司格林美（江苏）部分辅助车间失火，公司已于2月25日收到泰兴市应急管理局下发的《整改复查意见书》，目前，格林美（江苏）主导产品钴产品制造核心产线已全面恢复生产。

近期A股电池回收布局加速

近期多家上市公司披露布局锂电池回收业务，备受市场关注。

今年1月，宁德时代公告计划投资不超过238亿元，拟由控股子公司广东邦普在广东省佛山投资建设一体化新材料产业项目。此外，天奇股份（002009.SZ）、蜂巢能源、南都电源（300068.SZ），以及芳源股份（688148.SH）等公司，已陆续披露相关业务投资计划及进展。

对于多家公司踊跃布局锂电池回收，业内关心回收来源或会产生较激烈竞争。对此，王学雷对财联社记者表示，基于长期前景考虑，大量资本进入电池回收领域，目前产能处于加速扩张期，产能扩张的速度大于电池退役的增速，抢跑特征明显，短期市场存在供给不足的问题。

上述行业人士继续表示，行业真正的拐点，可能要在2026年之后，根据上海钢联测算，2028年国内退役的动力电池数量有望达到205GWh，2030年动力电池退役量有望超过400GWh。到时，再加上厂间回收量以及消费电池的回收量，整个锂电池回收产业的规模会相当可观。

对于回收来源，上述格林美公司人士表示，公司动力电池回收来源渠道主要是整车厂、电池厂、运营商以及公司前期已经布局的报废汽车回收厂，这也将成为将来新能源汽车报废高峰期到来后，动力电池回收的主要来源。

（编辑：曹婧晨）