财联社2月13日讯（编辑 付潇阅），近日，韵达派件异常引发关注。网上甚至传出了“韵达要垮”“韵达倒闭”等声音。

大量用户在社交平台上反映，自2023年1月起，韵达即出现了派件异常（滞留时间最长达到30天）、投诉无门甚至是丢件问题。

在微博，话题#大量用户吐槽韵达快递派送异常#，阅读量飙升至40万；在黑猫投诉，韵达近30天的投诉量超过4800条。

对于种种诟病与质疑，韵达2月12日晚发布《关于近期网络传言的澄清公告》称，区域派件延迟系网点的快件与去年同期比增长、部分快递小哥春节后返工不及时所致。目前，这些网点积压的快件绝大多数已得到及时清理，近日将全部清理完毕。

虽然韵达否认了市场对公司经营质量的质疑，但是网友与网点的不满、净利润出现下滑信号、萎靡不振的股价，都反映了市场对其消极的态度。

逆水行舟、不进则退的业绩

关于韵达的质疑声不仅针对于快递受阻，还有其财务表现，以及此前累积的网点抗议等负面信息。

近期，包括韵达快递、圆通速递、顺丰控股、申通快递、德邦股份在内的多家A股快递上市公司发布2022年业绩预告。预计净利润同比增长方面，顺丰控股预告净利润同比增长42%-46%；韵达股份预计该值为-11.44%-1.75%；德邦股份预计该值为335.07%-354.4%；申通快递预计该值为128.59%-136.29%；圆通速递预计同比增长86.34%。

也就是说，韵达股份是A股快递行业中唯一一家净利润有下滑风险的公司。

一旦服务大面积出现问题，用户势必用脚投票作出反应。韵达快递萎缩的业务量显示，用户正在流失。2022年，韵达全年业务量约176.09亿票，同比下降4.31%，市占率出现约1个点的萎缩。

韵达在其2022年半年度报告中表示，3月下旬以来，新冠疫情先后在深圳、吉林、上海、广州、北京等区域多地反弹，部分环节出现堵点，部分分拨中心和网点暂停运营，出现了快递从业人员隔离、快递包裹积压、服务网络运行不畅的困难局面，网上购物消费受到压制，导致3月下旬快递揽收量环比开始回落。

鲸平台梳理多家快递公司去年的业绩报告发现，头部快递企业中，只有韵达的网点数量出现下降。公司半年报显示，韵达服务网点数量为29844个，与2021年底相比，仅半年就减少了2000多个。

自2022年以来，韵达股份股价呈震荡中下行趋势，截至2月13日发稿，韵达股份股价报收14.4元/股，相较于高点已经跌去近4成。

（图源：Wind数据）

虽然韵达在公告中将业绩不理想的原因归咎于石油等大宗能源价格在一段期间内上行与物流畅通和供应链受到冲击，但是在同样的环境下，韵达在网点数量、预计净利润同比增长、用户口碑等多个维度都弱于同行，这大概率反映出，是韵达自身的经营出现了问题。

韵达快递症结何在？

联系韵达快递官方人员未果后，小鲸结合媒体公开报道与客观数据分析认为，韵达没有平衡好轻资产运营模式下对于网点的管理，是严重症结。

韵达背靠“阿里系”，与电商物流属性捆绑，多年以来一直倾向于采用轻资产运作模式。而管理难度大就是轻资产运营模式的副作用之一。

显然，韵达没有及时意识到这一弊端的杀伤力，不仅为了抢市场压缩快递员派费，甚至还用粗暴扣款、严格惩戒的方法来保障快递员的工作质量。

近期韵达物流受阻情况尤为突出，表层原因正如官方所解释，系快递小哥返工不及时所致，其背后凸显出的却是网点管理不善、员工工作积极性与配合度不高等问题。

网点是快递行业的“关节”，然而，市场上关于韵达和网点关系不够好、不稳定的说法时常出现。

此前有媒体报道称，1月9日，几十家倒闭的网点齐聚总部门口，拉横幅，诉说自己的遭遇，希望能够返还不合理的扣款。甚至一些网点已经准备春节期间到桐庐去拉横幅。

有业内人士指出，韵达只管总部和省区的利润，2021年抽网点的血太多，网点快受不了。比如韵达为了抢订单，不断压低快递员派费，2020年韵达派费1.1元，到2021年只剩下0.65元。

此外，2022年11月15日开始，抖音、菜鸟好评开始按天考核，一个差评罚款100元，取消阅读96%返款。当天的差评要35个好评才能抵消罚款。这让不少网点工作人员自嘲，称自己工资都不够扣。

网点经营管理不善导致总部与网点离心、快递员与公司离心，拖垮了服务质量。

为改善此现象，1月15日，在韵达控股第23届网络大会上，韵达股份董事长兼总裁聂腾云不断强调，韵达要“赋能网点”“以网点发展为核心，共建网络平台”。同时，聂腾云提出了“关心关爱一线小哥”的要求。