2022年年初以来，中国新能源汽车品牌零跑，凭借优势车型稳夺高销量位置，引发行业新势力品牌的重新排序。如今，零跑似乎又在寻找更新、更快、更为宏大的愿景目标。

8月29日，港交所公告披露浙江零跑科技股份有限公司聆讯后资料集，业内人士表示，这意味着零跑科技已通过港交所上市聆讯，上市已经指日可待，但行业内期待也同步更高。它的畅销车型零跑T03，创下新能源汽车的销量记录，并且以更加亲民的价格，更为丰富的科技配置，一举将零跑送到中国新能源汽车新势力“四小龙”之首。

零跑，从零开始，领跑行业，似乎再一次验证了中国工业品牌多次突围并成功登顶的经典故事。不由得让人们想起印度汽车巨头塔塔，以及通用、丰田等汽车企业一举攻下市场的光荣历史。同样以可靠的成本优势、先进的全域科研和充沛产能为保障的零跑，能不能再一次迅速成长为国民品牌巨头，人们都在拭目以待。

销量背后的产能优势

零跑汽车作为新能源汽车的后起之秀，一直致力于拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术，能够通过证监会严格的审查，也证明了零跑的真正实力。

而零跑的明星产品车型，一款售价仅仅在8到10万的纯电小车T03，拥有整车OTA、自适应巡航、主动刹车、车道偏离辅助、自动泊车、互联车机系统等功能，以标志性的国民性价格，交付了质量合格、性能优越的新能源汽车产品，经受了消费市场的考验。

零跑汽车的整体销量，也从2020底开始逐步攀升。从2020年的全年交付8080辆，到2022年4月份单月交付9087辆，新势力车企中排第一，零跑汽车仅用了不到两年时间。

这个数字，体现了零跑汽车在行业内深厚的积累和技术优势。新冠疫情以来，众多新能源车企饱受芯片等核心配件缺货之苦，行业产能影响巨大。而跟其它几家新能源车企相比，零跑汽车保持产能和销量稳步攀升的背后，是零跑汽车技术和价格的综合竞争优势，来源于零跑在新能源汽车的关键技术领域的投入和创新实力。

根据零跑公司的资料，零跑从汽车底层技术开始进行系统及电子部件的平台化开发，可以在不同电动车型之间高度灵活复用，更加高效且具成本效益，实现快速的产品推新并享有显著的成本优势。

截至目前，零跑汽车在国内已经拥有1105项注册专利、485项专利申请、304项注册商标、18个注册软件版权及4个注册版权，其中包括了131项与电驱技术相关的专利及专利申请和2项算法专利及专利申请。特别是C11B水冷电驱系统，还获评为“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统。

2022年4月25日，零跑汽车发布全球首款可量产的无电池包CTC电池底盘一体化技术，代表了零跑汽车7年全域自研路线的最新成果。

全域自研低成本

在汽车业界，对于零跑汽车有一个流传甚广的段子。那就是零跑汽车在投入巨资打造智能化先进工厂之前，连相关生产资质都还没来得急申请，也就造成了业界广泛关注的“造好工厂等资质”的新闻。

但时过境迁，回头深思。有零跑汽车这样一个视技术为生命、时刻把科技研发放在第一位的团队，才有后续零跑多款新能源明星车型畅销的技术大成。

全域自研，是零跑汽车创始人朱江明的明确核心战略，也就是要自研、自制智能电动汽车核心系统及电子部件的所有关键的软硬件，包括智能驾驶、智能座舱、三电系统等核心技术。既要软件，也要硬件，要造有灵魂的汽车。

朱江明作为优秀的电子和人工智能专家，拥有近30年的研发制造经验，擅长嵌入式算法及计算机底层的芯片级软硬结合领域。他发明的HDCVI视频传输技术，早在2014年就成为国际标准之一。而吴保军也拥有近30年的汽车行业管理及丰富经验，先后在东风标致、广汽丰田等汽车公司担任管理层。

根据全球知名咨询机构弗若斯特沙利文的报告，零跑汽车在中国新兴电动汽车公司中实现了最高程度的从研发到制造的垂直整合，自主设计、开发及制造包括电驱系统、电池系统、自动驾驶系统和智能座舱系统在内的核心系统及电子部件。

不仅在量产的车型中应用自主开发的域集中式电子电气架构，能够集中控制关键系统，包括自动驾驶、智能座舱及整车控制。而且自主研发了电驱系统“Heracles”，实现了对电机、控制器、减速器的集成，具备高性能、高安全性、轻量化和高成本效益的优点，并预期于2022年量产更先进的「盘古」油冷电驱系统，该电驱系统最高效率可达94.6%，居于行业领先地位。

而在电池方面，零跑也自主研发了电池包和电池管理核心技术，除了电芯以外，实现了电池包、热管理、BMS的全域自研自造。特别是全球首款可量产无电池包CTC电池底盘一体化技术，匹配AI BMS大数据智能电池管理系统，实现硬件与软件层面的创新突破，带来轻量化、安全、性能全面发展，引领动力电池行业进入3.0时代。

蓄力待发国民好车

目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场之一，2021年整体销量已经高达330万辆，为欧洲市场的2倍、美国市场的5倍。市场预计到2026年中国新能源汽车销量将突破1060万辆。

庞大的新能源汽车市场，也培育出来万亿市值、千亿市值的不同生态公司，而以零跑和其它新能源汽车品牌对比来看，零跑以综合的成本、技术、产能和销量优势，更容易迅速成为满足中国消费者庞大需求的新能源领跑企业，并令金融市场享受到规模化溢价的投资收益。

如此庞大的市场容量，一定会诞生出单品巨量的国民性品牌汽车。中高端主流产品，也将成为中国汽车市场中最大及增长最快的细分市场。2021年，售价在人民币15-30万元价格区间的新能源汽车占中国新能源汽车总销量的36.2%，预计2023年的年增长率将达到45.2%。

零跑主要聚焦于价格区间在人民币15万元至30万元之间的中高端主流新能源汽车市场，并期待超越同价位车型的先进技术及优质性能，为客户带来卓越的驾驶表现和沉浸式的交互体验。

零跑汽车全新推出的C11越级产品，搭载了自主研发的最新一代自动驾驶系统Leapmotor Pilot3.0，还配备了28个车载传感器及更为先进的算力及算法。Leapmotor Pilot3.0为市区道路、堵塞路况、高速公路及泊车在内的全场景，实现360度视觉感知及22项自动驾驶功能，提供同等价格范围内的电动车型中最全面的自动驾驶功能。

而另一款车型C01，也基于C11同一平台打造，车身长超过五米。配备Leapmotor Power平台和高达90千瓦时的电池，搭载业界首款可变架构油冷电驱总成、高性能可进化油冷电驱，续航里程约为717公里，零百加速最快可达3.7秒，在国产同级电动轿车加速领先，性能堪比超跑。

也许，第一款属于中国的国民好车，就在其中。