乘联会：7月狭义乘用车零售预计177.0万辆

7月22日，乘联会初步推算，7月狭义乘用车零售市场在177.0万辆左右，同比增长17.8%。其中，新能源零售约45.0万辆，同比增长102.5%。

乘联会：7月全国疫情总体平稳，供应链和整车生产正常运转，供不应求的局面有所改善，且地方性消费政策在6月底到期之后，多有延期或出台第二轮补贴，继续对车市形成支撑，市场热度不减。

王震坡：未来5年动力电池平均每年退役约20-30GWh或16万吨

7月22日，中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡在2022世界动力电池大会上表示，当前回收利用产业处于发展初期，定价交易、梯次技术等仍存在诸多问题待完善。未来5年，动力电池平均每年退役约20-30GWh或16万吨；预计到2026年，累计退役量超142.2GWh或92.6万吨。2022-2026年，TOP10企业累计退役量将达90GWh，宁德时代累计退役量将超44GWh。

财联社汽车：动力电池退役迎来井喷，回收产业已站上风口。

2022世界动力电池大会签约项目48个 “揽金”962亿元

7月22日，在2022世界动力电池大会现场，48个动力电池和新能源汽车配套项目集中签约，签约总金额达962亿元。此次签约的项目从细分领域来看，包括动力电池配套项目38个，总投资928亿元；新能源汽车配套项目10个，总投资34亿元。

财联社汽车：新能源汽车产业的快速发展，正带动动力电池的迅猛发展。

知情人士：零跑、比亚迪等正在与广汽商讨“接手”广汽菲克长沙工厂

7月22日，知情人士透露，对于广汽菲克长沙工厂，目前零跑、比亚迪等正在与广汽进行商讨转让的可能性。7月18日，广汽集团和Stellantis宣布，双方正在协商有序终止广汽菲克合资公司。其中，广汽集团表示，将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。

财联社汽车：在销量连年下跌的背景下，广汽菲克早已成为广汽集团的“负担”。

宁德时代回应锂回收商业上无法达到 90% 质疑：欢迎到广东邦普看先进量产技术

7 月 22 日，天齐锂业投资管理部门相关人士表示，在锂电池中，锂回收理论上可以，在商业应用上还达不到大规模回收再利用。而对于宁德时代董事长曾毓群锂的回收率达到了90％以上的说法，其认为“实验室应该能做到，但是商业上我个人还没见过”。对此，宁德时代则隔空回应，“欢迎到广东邦普看先进量产技术”。

财联社汽车：“宁王”、“锂王”各持己见，电池回收可行性究竟如何？

LG 新能源将向福特供应更多汽车电池

LG Energy Solution 7月22日宣布，基于市场对福特纯电汽车和商用车的需求，公司将逐步扩大对其动力电池的供应。据悉，自2020年下半年起，LG新能源开始生产装载于福特旗下纯电动汽车Mustang Mach-E和纯电动商用车E-Transi两款电动汽车的电池，鉴于市场对上述两款电动汽车需求强劲，公司将逐步扩大对福特的动力电池供应。LG新能源计划，到2023年，其波兰电池厂分配给福特的生产线规模将扩大一倍，此后将根据需求增设生产线。

财联社汽车：LG 新能源“马不停蹄”追赶宁德时代。

Rivian计划涉足商用电动汽车领域

7月21日，Rivian Automotive首席执行官R.J. Scaringe表示，Rivian在计划推出一个尺寸较小的商用车系列，新车型可能与该公司即将推出的R2电动跨界车共享部分零部件。Scaringe还预计，到2030年时Rivian每年将可以生产100万辆电动汽车， “希望2030年之后，我们每年能够生产更多的车辆。”

财联社汽车：去年被资本追捧的Rivian，如今日子不大好过。

（财联社记者 刘阳整理/点评）