编者按：他们创办的公司或已是独角兽，或刚启动种子轮，或已家喻户晓，或长期身居幕后，或正起于微末，但他们都是中国新经济的微观脉搏，是这轮产业和技术升级的微观主导者和实践者，不同行业成千成万的他们的身影汇聚，投射变革的洪流。

《科创板日报》 “连线创始人/CEO”栏目，主要关注创新创业型企业，以企业创始人/CEO的访谈为一手信源，让成长中的创业公司走入公众和市场视野，并发掘最新技术和产业趋势。

《科创板日报》7月15日讯（记者 黄心怡），“现在开始河道的无人机巡视，准备起飞。”某水利局的运维人员在无人机自主巡检平台一键按下启动按钮。

在巡检人员的操控下，部署在河道周边的无人机机场舱门缓缓打开，一架无人机从舱内自动起飞，按照规划好的航线，对半径5公里范围内的河道进行自主巡视。半小时后，无人机完成了巡检任务，自动返回机舱。

《科创板日报》记者了解到，受政策利好影响，上述的无人机智能巡检已在电力、交通、水务、环保、应急等领域逐步落地。

根据前瞻产业研究院的报告，随着无人机智能自动化成为发展趋势，无人机自动机场的渗透将出现显著提升，2021年无人机自动机场的销量增速达70%以上。

报告显示，国内涉足该领域的企业有十余家，而复亚智能位列综合实力榜首。作为一家无人机全自动飞行系统研发和服务商，复亚智能以智能化的无人机系统，满足政企用户低空巡查业务需求。

“我们将飞行与图像算法、任务管理调度软件、智能无人机、自动机场等软硬件全栈自研技术，整合成完整的场景化业务应用系统，分别用于固定场景的高频次自动巡逻巡检，以及大范围、长里程的机动巡逻巡检。”复亚智能CEO曹亚兵对记者介绍。

“现在，公司营收每年保持2-3倍的增速，希望在未来三年内能达到科创板的上市的标准。”

做自己喜欢的事才容易成功

身着一件简单的青色T恤，曹亚兵在复旦科技园内接受了记者的采访。虽然毕业于复旦经济学系，他却对技术特别的痴迷，研究生毕业后就选择了在通信领域创业。随后进入无人机领域，则纯属机缘巧合。

“在创业的过程中，我接触到了客户对河道、电网等领域的巡逻巡检需求。由于从小就对航模有热爱，而航模其实正是一种无人机，我们就开启了对无人机系统的钻研。做自己喜欢的事是最容易成功的，这也是为何在这个赛道里能坚持做下来。”曹亚兵感慨道。

最初，复亚智能团队涉足的是水利巡逻，让无人机尽可能在河道实现巡逻自动化。

“过去无人机的巡逻巡检，需要依靠大量的飞手（无人机操控员）来操作。由于需要人工现场部署，以及来回通勤，无人机难以快速响应，约有二三十分钟的时间滞后，应用成本也很高。其次，人工操作具有一定的随意性，没办法保证每一次对现场拍摄的准确性和规范性，巡检结果的一致性也较差。”

借助自动飞行系统，无人机能自主完成起降、巡检、电池更换及充电的工作。通过水利行业的自动飞行算法与图像算法能力，自动识别河道范围，让无人机自动沿河飞行，并实时在画面中自动识别河道中的漂浮物、污染物。同时以河道为主体规划巡逻任务，形成完整的河道巡查数据，而不是单个无人机采集的割裂数据。

“无人机不光只是能飞、能看，更应该与业务场景深度结合，我们将自动飞行能力与水利业务的作业标准融合打通，解决了场景中的实际问题。无人机实时感知环境，并进行决策控制，自主对河道及两岸开展巡查，比人工的巡视范围更广，发现问题时进行高精度、多角度拍摄，从而提升巡河效率。”

曹亚兵透露，公司已拥有完整的无人机自主飞行开发团队，核心成员包括原上海航天控制技术研究所火箭控制系统专家程亮、自动飞行领域研究专家冯辉等。

电网无人机自主巡检将规模化落地

今年以来，无人机电力巡检的市场规模正在快速增长。

从2013年发布的《国家电网公司输电线路直升机、无人机和人工协同寻检模式试点工作方案》，到2021年发布的《国网设备部关于印发架空输电线路无人机自主巡检规模化应用工作指导意见的通知》，电网系统无人机智能巡检已从早期探索逐渐转变为规模化和规范化应用，多地已制定无人机智能巡检系统技术规范。

“比如，国家电网对于东部发达的省份，希望能够达到20%的覆盖率，即1万公里的线路，差不多2000~3000公里由自动化系统全覆盖。按这个比例来看，未来的市场规模会很大。”曹亚兵透露。

相比传统的巡线或巡站方式，需跋山涉水，效率低、高空作业风险大，通过无人机代替人工，可实现规模化、智能化作业，提质增效，安全性更高。

“这在边远地区的优势特别明显。原来飞手要带上无人机到现场，现在远程通过鼠标点击操控，就能完成对变电站设备、周边线路及走廊通道的巡视。对拉线系统、绝缘子等重要部件的巡检频率，从原来的一周一次，提升到一天一次。”

此外，无人机智能巡检在交通领域亦大有可为。交通运输部发布的《数字交通发展规划纲要》明确指出，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系，融合应用多种物联网(IoT)技术，实现对人、车、路、环境等全要素的状态感知。

曹亚兵告诉《科创板日报》记者，刚开始，交通部门的基层人员对新兴技术是持有怀疑态度的，但在体验后，纷纷要求增加无人机自主巡逻的频率。

“像高速交警队，每天24小时都要排班，夜晚巡逻十几公里，特别辛苦，还常因为疲劳驾驶发生安全事故、二次事故，甚至人员牺牲等。现在，都可以利用无人机来自动完成，不光实现了无人机自动出勤，还能进行远程干预，如交通事故时无人机可以直接空中取证，通过喊话器进行远程疏散、驱离，比人工更快速高效。”

在甘肃兰州，复亚智能部署的一套无人机巡逻系统，配合交警部门沿着高速公路进行日常巡逻，每天可以实现至少8个架次的巡逻任务，减轻基层民警的执勤压力，路面异常发现率提升大约30%，从而降低高速路面的事故发生率，提升效率的同时降低了人员开支及警车成本。

成为三维数字城市的基础设施

在曹亚兵看来，无人机自动飞行系统将逐步成为数字城市的基础设施。

“系统会越来越聪明，能快速理解更多样化的场景业务，从而把城市管理从二维平面，扩展到三维空间，提升公共服务精细化水平。”

除了电力和交通外，无人机自动机场在城管、水务、环保、环卫、应急等领域正逐步落地。

曹亚兵对记者透露了以下几组数字：

在城管场景中，对违法建筑、市容违章、市政基础设施进行巡查，每天2-4次飞行，能节省50%人员成本，违建率降低30%，市容市貌整洁度提升20%；

在水利场景，对河湖水体、临河设施、水质监测、排污违建进行巡查，每天1-2次飞行，异常发现能力提升20%，处置时间减少30%；

在应急场景，对城市消防预警、防灾救灾减灾、防汛指挥、灾后评估等进行巡查，无人机现场到达时间压缩到5分钟以内，节省50%人员成本。

在智慧城市领域，复亚智能已与阿里云、华为、科大讯飞等开展业务合作。迄今落地了300多套自动飞行系统，累计的飞行时间近17万小时，覆盖了29个省级行政区。

2021年，复亚智能还在业界率先提出了“无人机DaaS运营服务平台”。类似于云计算的按需付费模式，曹亚兵希望在无人机飞行系统领域建设一套完备的城市基础设施，从“卖系统”向“卖服务”转变，让客户不用操心底层系统，而更加专注在业务需求上。

在采访过程中，曹亚兵给记者留下的印象是理性、务实。在员工眼里，这位老板精力充沛，学习能力非常强。作为连续创业者，曹亚兵具有极强的抗压能力，且从不情绪化。

在谈及创业感受时，曹亚兵认为，不管多好的产品和技术最终都需要落地到场景，给业务带来真正的价值，用户才会满意。未来，也希望通过产品的不断升级，扎根更多的行业领域，让软硬件一体的自动飞行系统与业务场景深度结合，真正做到懂行业、懂场景、懂业务。