财联社（上海，研究员 马登科）讯，2021年1月1日，轻型汽车将全面实行“国六”标准，龙头艾可蓝5个交易日已涨近30%，机构称，汽车后处理产业链进口替代空间广阔，2020-2025年迎五千亿增量市场。

此前，发改委、工信部、银保监会等11部门发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，通知指出，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。

龙头艾可蓝5个交易日已涨近30%

其实，早在5月初，国六概念已启动过一波轰轰烈烈的行情，一直持续到8月中旬，龙头艾可蓝股价一度涨超200%，当然其还叠加了次新属性。值得注意的是，其近5个交易日股价涨近30%。

公开资料显示，艾可蓝为国内SCR轻卡龙头，根据中国汽车工业协会统计数据及公司产品销量，2019年公司SCR产品在轻型柴油货车的市占率为12.29%，产品覆盖SCR、DOC、DPF、ASC、TWC及GPF等尾气后处理系统。

“国六”新标下，2020-2025年后处理产业链迎五千亿增量市场

西南证券在研报中指出，发动机尾气后处理按应用对象划分，可以分为柴油机后处理和汽油机后处理两大类。按构成划分，主要可分为尾气后处理系统（EGR、SCR、DOC、DPF、TWC、GPF等）和车用尿素。

据西南证券测算，2025年柴油机/汽油机尾气后处理系统市场分别达600/578亿元。具体来看，汽油机尾气处理系统2020-2025六年合计市场规模达3439亿元，其中1963亿元属于“国六”标准带来的增量市场，年均增量超300亿；柴油货车尾气处理系统2020-2025六年合计市场规模达3434亿元，其中2484亿元为增量市场，年均增量超400亿。

此外，2025年车用尿素需求量将达2909万吨，为2019年规模的7.3倍左右，车用尿素市场规模将达到524亿元。2020-2025年车用尿素因“国六”实施带来的增量市场达1016亿元，年均增量达169亿元。

SCR、TWC、后处理载体进口替代空间广阔

值得注意的是，国五后处理市场主要由外资主导。在柴油机SCR、DPF、EGR及汽油机TWC等领域，国五阶段后处理市场主要由博世、康明斯、优美科等外资企业主导。

而“国六”拉近国标与欧标时间差，促进后处理系统国产替代。其中，SCR、TWC、后处理载体进口替代空间广阔。

根据《中国内燃机工业年鉴》数据，我国主要的后处理部件均具有一定的自主厂商份额，其中EGR、DPF、DOC自主厂商市场份额超过50%，而在SCR和TWC领域自主厂商占有率相对较低，国产替代空间大。在后处理载体市场中，康宁、NGK目前占据市场的主要份额，奥福环保和国瓷材料的份额正在逐步崛起，“国六”落地有望加速其国产替代的进程。

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