财联社11月10日讯（编辑 马轶杰）港股汽车板块集体下行，截至发稿蔚来(09866.HK)、小鹏汽车(09868.HK)均跌超11%，理想汽车(02015)、长城汽车(02333.HK)双双跌近8%，吉利汽车(00175.HK)跌超6%，比亚迪(01211.HK)、广汽集团(02238.HK)等跟跌超5%。

消息面上，据乘联会最新零售销量数据显示，10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，但10月零售环比9月下降4.3%。值得注意的是，今年1-10月零售销量累计达1671.6万辆，同比增长3.0%。

其中6月起实施的购置税减半政策贡献巨大，6-10月同比销量增加156万辆。

“金九银十”是汽车销售的传统旺季，但今年出现了旺季不旺的现象，乘联会表示短期疫情对车市扰动不可忽视，经销商闭店频繁发生，线下销售受阻，是10月零售环比下降的主要原因之一。

而来自东吴证券的数据显示，10月行业交强险销量164.24万辆，同比增1.3%，环比跌幅则达8.8%。新能源车交强险销量47.09万辆，同比+61%，但环比也下降了13%。

此外，10月疫情反复令行业生产、批发、零售等多个环节环比9月均出现下滑。

除了新能源汽车上险量环比下降显示出终端需求减弱外，“蔚小理”等新能源汽车所在的中高端市场10月表现也相当疲软。国际投行大和在对豪华车经销商中升控股的研报中指出，豪车市场第四季销售趋势或弱于预期。

中国汽车流通协会发布的《10月全国乘用车市场分析》也显示，10月豪华品牌汽车市场中，各地防疫管控力度大，进店客流降低，改变了年末旺销规律。由于10月市场需求未达预期，汽车经销商压力也较大。进入11月后若疫情形势好转，随着汽车购置税减半政策实施进入尾声需求或快速恢复，汽车销量会有比较明显的翘尾行情。

东吴证券认为，当前市场悲观情绪已充分反应对明年汽车总量和新能源需求的担心，11-12月板块有望见底反弹，且2023年汽车相关补贴政策部分延续概率较大。